一、汽油机电控系统传感器结构与原理
（一）空气流量计
空气流量计英文是Air Flow Meter，简称MAF，其作用是测量发动机的进气量，并将进气量以电信号输送给ECU。按结构原理不同，空气流量计可分为叶片式、热线式、热膜式和卡门漩涡式四种类型。一般安装在空气滤清器和节气门体之间。
1、叶片式空气流量计
叶片式空气流量计又称翼片式空气流量计，主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器等组成。
2、热线式空气流量计
热线式空气流量计有两种：第一种是将热线电阻安装在主进气道中，称为主流测量方式的热线式空气流量计；第二种是将热线电阻安装在旁通气道中，称为旁通测量方式的热线式空气流量计。热线式空气流量计主要由防护网、采样管、热线电阻、温度补偿电阻和控制电路等组成。
3、热膜式空气流量计
热膜式空气流量计是热线式空气流量计的改进产品，其发热元件采用平面形铂金属膜电阻器，故称为热膜电阻。
4、卡门漩涡式空气流量计
卡门漩涡式空气流量计有光电检测漩涡式和超声波检测漩涡式两种类型。
（二）进气压力传感器
进气压力传感器全称为进气管绝对压力传感器，英文为Manifold Absolute Pressure，简称MAP，进气压力传感器的作用是测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
（三）节气门位置传感器
节气门位置传感器(Throttle Position Sensor)，简称TPS，安装在节气门体轴上，其作用是检测节气门的开度及开度变化，并转变成电信号，输送给ECU，ECU 根据TPS信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。在自动变速器车上，TPS信号同时输入给变速器电脑，来控制变速器换挡时机和变矩器锁止时机。根据结构和原理不同，节气门位置传感器可分为可变电阻式、触点式和组合式三种。
（四）温度传感器
进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor，简称IATS）安装在进气管路中，作用是检测进气温度，并将温度信号转变为电信号，输送给ECU，是喷油和点火的修正信号。冷却液温度传感器（Coolant Temperature Sensor，简称CTS）安装在发动机冷却液出水管上，作用是检测发动机冷却液的温度，并转变为电信号，输送给ECU，是喷油和点火的修正信号。
（五）曲轴/凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor，简称CPS）有时称为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和发动机转速信号，输送给ECU，以便确定燃油喷射时刻和点火控制时刻。凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor，简称CPS），用来检测凸轮轴位置信号，输送给ECU，以便ECU确定第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制和点火时刻控制；同时，还用于发动机启动时识别第一次点火时刻；因此也称为判缸传感器。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器等处。根据结构和工作原理不同，CPS可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
（六）氧传感器
氧传感器（Oxygen Sensor，简称O2S）安装在排气管上，作用是检测废气中氧离子的含量，并将该信号转变为电信号输入ECU。如果氧的含量高，输出电压就低；如果氧的含量低，输出电压就高。
二、电控发动机传感器检测与评估
电控发动机传感器检测是一项技术性较强的工作，检测人员必须有良好的理论基础及很强的实践能力。实际定损工作中可根据不同传感器的信号输出特征采取万用表、诊断仪、示波器等检测工具对其检测，以压力传感器为例常用的检测方法有（一）用万用表检测法；（二）诊断仪检测法；（三）示波器检测法。
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