东莞阳光网讯作为我国首座自行设计、建造、监理的大跨度悬索桥，虎门大桥20年来不仅推动珠三角经济的发展，引领了中国桥梁工程史上的建造技术创新，是当时同类型桥梁的世界之最，进一步增强民族自信心和自豪感。
虎门大桥东起虎门，西至番禺，连接广深、广珠高速公路。这座世纪大桥以高难度的造桥技术闻名，它的主桥由主航道单跨888米的钢箱梁悬索桥和辅航道单跨270米的预应力混凝土连续刚构桥组成，是当时同类型桥梁世界之最。
广东虎门大桥有限公司总工程师熊锋：“虎门大桥横跨珠江出海口，建成于1997年，是我们中国人自行设计、施工、监理，工程宏大，具有世界先进水平的特大型桥梁，其中主航道桥为跨境888米的悬索桥，是我国第一座大规模、大跨度的现代悬索桥，技术含量高，其中有不少科技项目在我国当时尚属空白。”
虎门大桥主桥的悬索桥的东、西塔等“六大件工程”是关键所在。大桥建设者不断在技术上谋求突破，在20年前，该桥的18项工程技术和工艺达到国内或国际先进水平。这些领先的建筑技术，当时来说，是让大桥的建设者们，对我国的桥梁建筑技术发展更加充满自信。
广东虎门大桥有限公司总工程师熊锋：“大桥的建设者们以饱满的热情很好的完成了大桥的建设任务，可以说没有改革开放虎门大桥便不能伫立于世，身为身临其境参与的建设者，那种自豪感是油然而生的。”
一桥飞架南北，天堑变通途。虎门大桥的建成通车，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就，也为后来大跨径悬索桥的建造起到重要的借鉴作用，掀开我国大跨径悬索桥建设的新篇章。
记者 郑文卿 谭仲超
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