对于桥梁的建设，我国始终抱着挑战的心态，那是因为我国地域广阔，地形地貌复杂，需要面对的建设环境都是多变的，可能一个环境参数的变化，就要工程师们付出很多，但工程师们并未胆怯，还是勇敢面对，争取完成一座又一座完美的桥梁，为日后更多桥梁建设提供宝贵的经验。
这不，长三角地区在规划建设通苏嘉甬铁路时，需要经过杭州湾，实现嘉兴与宁波的铁路直连，就规划建设了杭州湾跨海铁路大桥。
这里的海面是非常宽阔的，面临的环境是相当恶劣的，因此建设难度是相当大的，今天就来聊聊这座跨海大桥。
杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，采用高速铁路标准设计建设，因此将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，这是我国桥梁事业中的又一次创新创造，必然会引起高度关注，也会载入我国的桥梁史册中，为我国日后建设里程更长的跨海大桥积极宝贵的经验。
要知道，这座跨海大桥跨越的可是世界三大强潮海湾之一的杭州湾，这里要面对各种自然环境，譬如：水文、气象、地质等等，虽然我国已有着较为丰富的建设经验了，但攻克这些困难还是需要花费不少时间的，因此使得工期长达5年。
但可喜的是，这座跨海大桥设计使用年限为100年，5年的付出，赢得100年的使用，还值得的，相信未来创造的价值更会比投入的70.58亿元多得多。这也是为什么我国坚持建设城市间更为直接的交通线路，为的就是拉近城市间时空距离，促进城市间的合作，创造更多的财富。
杭州湾跨海铁路大桥已于2022年11月30日开工建设，现在就坐等建成通车了，预计这一时刻会在2027年11月30日，期待中。
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