就在8月6日，新款奥迪A6L正式上市了，没想到新车新车指导价涨幅还不小，每个车型都有1万多的涨幅。本来A6L卖得就没宝马5系和奔驰E级好，究竟奥迪这一手操作是怎么回事呢？新车价格的涨幅，究竟体现在哪些地方呢？
除此之外旧款A6L还有没有得卖？有意向买该级别的准车主们，肯定会有考虑奥迪A6L，旧款新款的落地又有多少优惠？那今天我们就对上述的疑问，逐一解惑，希望也能帮助到您。
新车究竟涨了多少？涨的钱花在了哪里？
从价格对比中我们可以看到，新车的价格涨幅区间为800-11,900元，除了45quattro尊享车型下调6000元以为，其余车型均有不同程度的涨幅，在配置层面，增加的费用究竟花在了哪些地方呢？
1、40低功率车型
动力参数小变 新增前方碰撞预警/可选装L2级别驾驶辅助
首先40车型的发动机方面，采用了更新的DKW发动机（旧款为DTG发动机），并配备了12V轻度混合动力系统，具体的动力数据没有变化，依旧为140kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，但是峰值数据的转速区间有所变化。
最大功率的转速区间从4200-6000rpm变为了4500-6250rpm，最大扭矩的转速区间从1450-4200rpm变为1500-4000rpm。
转速区间的变化，是由于新款的低功率版本搭载了奥迪B Cycle循环技术，从而大大提升了燃油经济性，所以新款车型的官方NEDC综合油耗为6.9L/100km。毕竟进入最大效率的工况区间推迟，所以在油耗方面也有小优化。
而在车机系统方面，新车也有所升级，全系标配了奥迪第四代MMI智能操作系统。奥迪MMI的操作装置具有最佳的操作便利性和清晰的布局，是一个依照人体工程学设计非常出色的控制装置。与仪表盘中的驾驶员信息系统显示屏一样，多媒体交互系统的显示屏不仅易于读取，而且安装于驾驶员的直接视线范围之内。
其他配置方面，新车还将新增Type C充电接口，旧款只在前排配备了USB接口，新款车型前后都有Type-C充电接口。而在驾驶辅助方面，新车除最顶配之外，均可选装L2级别的自动驾驶辅助，另外还全系标配了前方碰撞预警，而在旧款车型中，包括最顶配车型，均不提供L2级别驾驶辅助。
至于选配方面，新车全系也多了更多选择，例如电动后备厢、ETC装置、空气净化器、香氛系统等等，这类配置以往只能在高配车型当中提供选装。
2、45车型提升点
动力提升 配置小升级
首先，上述40车型的提升当中，在45车型均也是提升的地方之一，所以低功率版本车型的提升，对于全系来说也是个普调。而对于45车型来说，最大的提升还是在于发动机总体参数的提升。令人意外的是，便宜了6000元的45 quattro车型，配置没有减配，反而有所增加。
45车型搭载的高功率2.0 TFSI发动机最大输出180千瓦（旧款为165千瓦），峰值扭矩370牛·米（旧款为350牛·米），同样也配备了12V轻混系统。相比现款最大功率提升了15千瓦，最大扭矩提升了20牛·米。折合成马力，提升了有21匹马力。虽说有小的提升，但毕竟这也是台大车，所以实际驾驶感受可能不算特别明显。
除了在40车型中ti da提到的升级之外，在45臻选车型当中，新车相比旧款新增了驾驶席座椅两档记忆功能（尊享车型以上标配）。而在45尊享车型当中，相比旧款则新增了电动后备厢功能。
3、55车型提升点
新增智能5G网联模块
2023款55车型，在发动机方面没有变化，不过40车型增加的配置，55车型同样也有体现。不过新增了5G网联莫块，总体下来涨幅也最少，仅增加了800元。
新款55车型当中，新车增加了智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果，使得新车能够实现车车互联，车路互联的智能终端，目前可实现如：前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能；以及如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能（与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间）。
在内卷严重的国内汽车市场，智能网联系统早已不是什么新鲜事物，奥迪仅在顶配车型之中配备，倒是显得有些敝帚自珍。
外观设计变化细节升级 官气少了
和发动机、配置相比，外观方面是此次2023款奥迪A6L带来变化最大的地方。尤其是前脸设计方面，在保留了经典元素之外，中网提供了两种不同的设计样式可供选择，雅致型更沉稳一点，大面积的横向镀铬饰条看起来会更商务风。
而动感型则采用了点阵式格栅设计，看起来也会更运动，另一个变化就是前杠左右两侧雾灯区域的设计样式进行了调整，我觉得未来会选择动感型前脸的车主会比较多，毕竟变化还是蛮大的，看着也不像公家的车了。不知道两种风格您有喜欢哪一款呢？
尾部变化相对车头来说仅做了小幅调整，LED尾灯依1旧由镀铬饰条相连，并且大量的横向线条的运用也丰富了尾部整体的层次感，保留了它的那种厚重感以及稳重感。相比旧款车型，其实新车取消掉了类似排气口装饰的环形镀铬，而是采用开放式的设计，并且将两侧连接了起来。
相比动感型外观，致雅型的镀铬饰条一是细了一些没这么粗旷，二是采用了亮银色的镀铬，而非动感型的哑光银饰条。总体之下，致雅型的商务气息依旧浓厚，但消费者喜欢哪一种外观还真说不准。
内饰的设计则没有太多变化，其实A6L的内饰原本就很不错。我觉得奥迪A6L是5系、E级中最有科技气场的车型，毕竟三块大屏幕还是非常显眼的，标配10.1英寸 8.6英寸中控双屏，操作系统系统方面则是升级为奥迪第四代MMI信息娱乐系统，语音指令、CarPlay和CarLife手机互联、驾驶辅助、APP应用下载、远程在线升级，整套操作系统无论是UI设计还是响应速度都是非常好的。
旧款优惠8万！新款太不划算了！45前驱臻选动感版 最低成交价40.5万元
来到大家最关心的价格部分，新车毕竟刚刚上市，想必也是个好机会能抄底旧款。那现款和新款的购买价格到底有没有优惠呢？我就专门去4S店给大家问了下价格，没想到现款优惠居然这么多！新款居然涨了这么多！
我实地去问了最热销的2022款 45 TFSI 臻选动感型的新车价格，毕竟45动感的马力也有224匹，比40要高个34匹，作为45以上唯一的前驱车型，少了quattro、配置一样的前提下，比45quattro又便宜了接近3万块，所以性价比还是相当高的。
2022款的指导价为44.38万，再加上保险、上牌等费用，综合优惠下来，报价是41.3万，优惠幅度已经超过8万了，这个报价还能有下探的空间，从网友们的最低成交价来看，最低应该能去到40.5万左右落地，不过目前仅部分经销商有少量现车了，8月6日上市之后，现款也将停售。
而新款A6L的价格，毕竟来到了45.49万，涨1.11万，而且购买新款的优惠幅度肯定也没这么大。所以总体的落地价估计要贵个3-5元。这次还没来得及去问新款，如果有网友去了解过不妨在评论区留下最新的价格行情。
而在提车方面，2022款的车型，大部分都是门店现车为主，特别是8月6之后，估计也将不会再有旧款的排产。而购买新款的话，销售的说法最快一个月后就能提车。综合来看，2022款的价格还是比较优惠的，想买A6L的可以赶紧去问问附近的经销商，如果更喜欢新款的话，不妨等一等，等优惠更多时再入手也不迟。
总结新款奥迪A6L此次对2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力。但是新车价格上调的幅度还是比较大的，可能也受大环境影响，但估计意向车主们可能不会太在意这一两万块钱。而且奥迪一贯的优惠政策来看，预计等半年左右，新车的优惠大了，回到旧款的落地价左右也说不定。到时候就变成近10万的优惠，又是一波营销的好噱头。
作为奥迪A6L来说，曾经的它一直都是主打商务用途多一些，而这次变化之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。不论怎样，期待新车之后的市场表现。
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