阳春三月，万物复苏，被阴冷冬天压抑许久的心情也迫不及待到了要释放的时候。正好，3月7日，海马汽车举办了“春季S驾 即刻7程——湖南文化之旅”活动，我也就得到了这样一次工作旅游两不误的机会。旅程为期2天，从长沙恒顺海马4S店前出发，先到常德柳叶湖，途经永顺老司城遗址-土司城，再到张家界天门山。
一款身材高大、视野开阔的SUV是自驾游再好不过的选择，而此次试驾的主角正是新海马S7。新海马S7拥有1730mm的车身高度，在同级对手中有一定的优势，再加上采用了直瀑式进气格栅，视觉效果更显大气生猛，能给人一种安心踏实的感觉。而这一路，我们将经过平原、湖区、山地等多种地貌，也非常考验车辆的适应能力，对于我这个技术控来说，也非常期待新海马S7 接下来的表现。
刚踏上旅途时的心情总是比较雀跃，加上全程高速，脚下的油门不免踩得要猛一些，经常不知不觉就飙到120公里/每小时的最高限速，好在副驾随时有人提醒，不至于违反交规。新海马S7搭配了1.8T 6AT的动力总成，在同级别SUV中拥有不错的动力优势，而且这款涡轮增压发动机的调教比较灵敏，甚至在我看来有些激进，从1800转左右就开始爆发最大扭矩，提速能力强大，高速超车也毫无压力。6AT变速箱与发动机的匹配默契，档位与转速的对应也比较清晰，加速线性平稳，底盘与地面的贴合感也相当不错，高速时的驾驶感更像一款轿车，再加上噪音控制得也不错，所以，后座两位哥们基本处于半梦半醒状态！
抵达常德时，已是午后。饱餐正宗的湘北美食之后，大家不免要到有着“中国城市第一湖”的柳叶湖边上溜达一番。眼前，碧波浩淼，杨柳低垂，美不胜收，新S7在美景的映衬下更显英姿挺拔，拍照自是不能免的。看着随行的摄像师从旁边一辆新S7后备厢里拎出大包小包的摄像器材和模特服装的大行李箱，才陡然发现S7还这么能装！不仅空间够大，底面平整，而且尾门的开启角度也比较大。想起这两年烧遍中国大地的“SUV”热潮，也不是没有道理的，SUV这种车型不仅有其实用的地方，也能带给人放松自由的心境！
游湖之后，车队继续出发，而通往天门山的旅途可不如之前高速时的一马平川。进入山区之后，蜿蜒崎岖的山路如套在峰峦间的8字环，看上去险峻无比。这种最能体会车辆操控性能的机会我当然不会错过！与之前跑高速时的平稳扎实相比，山路上的新S7让人更觉得多了几分韧性，EPS电子助力转向也很精准，之前我所比较担心的因为SUV车身较高所导致的过弯倾侧也非常小。仔细琢磨，恐怕这还得归功于新S7经过精心设计的悬挂系统。新S7采用了主流SUV常见的前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架系统的组合，但经过了优化设计。前悬增加了H型副车架 横向稳定杆，能有效减小转弯带来的侧倾；后悬则采用了拖曳式四连杆后悬架，与哈弗H6等采用双横臂后悬的同级对手来说，新S7这种四连杆的结构的稳定性要更高一些，能减轻颠簸路面给悬架带来的冲击。
盘山公路本已非常险要，然而天公不作美又飘起了雨，路面变得湿滑，但好在新S7标配了博世ESP系统，并整合了ABS，OBD，TSC，HHC等诸多主动安全功能，这点让我开起来非常有信心，TCS牵引力控制系统，依靠电子传感器探测车轮驱动情况，降低车子打滑的机率，而HHC坡道辅助系统则在坡道跟车时发挥了很大作用，松开刹车时能让车辆保持2秒左右的停驻状态，方便驾驶员将脚移动到油门上。当然，座椅加热功能也得到了车上女士的赞扬，在这高海拔又下雨的路段，还真是暖人暖心。
风景如此壮美的路段，自然很少人再有睡意，来点music是个不错的选择。新S7装备了HM-Link智能互联系统，内置于8寸触摸屏，通过这套系统，可以实现手机和车机的完美互联，此时，只需要点开手机上的音乐就能同步播放，方便省心。值得一提是，除了语音、触摸等常见控制方法外，HM-Link还是目前唯一在同级别SUV中配备手势控制功能的车联网产品，而这项功能在很多豪华车上都难觅踪影。通过手势操作，可以控制音乐前后曲目、电台等诸多功能，让你在驾驶的过程中不必分心。除此之外，HM-Link还相当于随车管家，能够提供人工导航、咨询、检查、保养、救援等服务。
到达山顶风景区时，迎接我们的是烟雨朦胧中的天门洞和天门山寺，春天在此展现出它另外一种美丽，而在著名的玻璃栈道，更感受到了此生难忘的剧烈心跳。新海马S7——一辆开往春天的SUV，为这段旅程画上了圆满的句号。
试驾总结：新海马S7出色的底盘设计和调教给我留下深刻的印象，由此带来了良好的驾控感，这对一辆SUV来说，算是难得可贵的品质。而在配置方面，新海马S7同样也有着高性价比的优势，10万左右的价格就能享受到电动天窗、真皮多功能方向盘、中控大屏、360度全景可视系统、外后视镜电热除霜等等丰富配置，标配ESP更显厚道。这样一款各方面都比较均衡的SUV对于家用消费者来说的确是个不错的选择，但对于海马的营销来说，我觉得还有一段较长的路要走，让更多人了解这款SUV是接下来的重点！
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