楔子
前两天洗车店终于发工资了，我约了女神出去恰饭，结果黄段子说多了，“开车开过了头”，一回家就被拉黑了。
回来告诉老板
“男孩子，除了要会开车，也要停得住。”——by 洗车店老板
今天作为第一集的键盘改，我就含泪为大家带来一些“停得住”方面的知识。也就是一辆车的制动系统介绍，以及几大著名制动套件厂商的科普。
首先了解一下一套制动系统的组成部分
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，下图就是一辆民用汽车的制动系统宏观组成部分。
五大“停得住”厂商介绍
Brembo布雷博：产品力强大到让假货满天飞
这家来自意大利的制动系统厂商相信车迷们不会不认识吧，意大利这个浪得飞起的国度也能够造出这种高性能制动系统，也是让我万分佩服。
它的厉害之处不仅仅在于给例如保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、战神GTR、比亚迪唐（不好意思乱入了）……等民用顶级车做制动系的打造，更有一个数据非常不容易，它分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供制动系，简直是暴力输出占据民用市场的半壁江山。
当然，它还在目前地球上最先进的赛车比赛：一级方程式比赛中发光发热
价格：目前市面上的一套19z 六活塞不包含工时费的价格大约在1.4w左右。
AP Racing：来自赛车强国——大英帝国的实力派
随着近些年例如CAS改装车展在上海嘉定连续举办，像AP这样的国际大厂也开始进入改装玩家的视野，其实从品牌发展上来说，AP和Brembo都有很非常深厚的历史，仔细对比你会发现它们的发展路线甚至都非常相像。
有一些不同的是其实AP花了很多精力在摩托车制动系的研发和打造上，当然从最近20年的时光来看，它们对LE MANS、DAYTONA 500、WRC、以及自家的BTCC(英国房车锦标赛)、DTM（德国房车锦标赛）……等都有提供赛车用制动系。
价格：目前市面上的一套9560 六活塞不包含工时费的价格大约在1.7w左右。
Endless：日式工匠精神打造
当我第一次看到这个品牌的名字时候，一旁的改装小哥跟我说是日本品牌，我就不由自主读出：“摁都累死”，没错，中文译为“无尽的”，不知道为什么日系改装流派很喜欢用些“无”字开头的概念，比如说著名的Mugen，就是“无限”，专做本田的改装。
1986年，日本左久县花里功创立Endless，主要生产赛车用刹车盘。仅仅5年后，Endless就凭实力进入了F3的赛事。当然，目前最常见的还是它在民用车上的使用。
价格：一套86 前4后2的套装不包含工时费大概在2w左右。
Frando：可以称它为国货之光
坊间对于Frando都称为台湾车力屋旗下的品牌，创立于2007年，其实追根溯源，它1993年就存在了，并且由于台湾当时遍地的摩托车，它的存在就是为了摩托车进行制动系统的打造。
最近很火的是Frando系列推出了所谓的十二活塞，这个东西是否合理舆论不置可否，不管如何，我们对于“国货之光”，还是要支持的。
价格：性价比很高，但量很少，主要产品线还是分布在摩托车上。
改装建议：
作为一名赛道小萌新，每次下赛道前大佬们都会说：哎哎哎，刹车皮换了没？其实每次我心里都默念“皮？你皮还是我皮？”，但有一说一，一套制动力足够且合理的刹车总成可以极大程度提高你的赛道成绩。
对于初次改装偶尔下赛道的朋友，我的建议是更换刹车片就足够了，更换制动盘甚至多活塞并不是很必要，那衍生到后续的比方说高沸点DOT5甚至更高标号低流动性的刹车油就更是后话了。当然制动系统提升不会像例如减震、底盘拉杆加强件等需要非常复杂的调教，是一种立竿见影的改装方式，个人建议还是极其有必要投入一部分资金来提升的。
写在最后：
我学过了很多“停得住”的知识，却依然没法停止爱你。——by老实人
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