众所周知,这些年,安徽在铁路建设上,确实取得了不错的成绩!
一组数字,就足以看出安徽的进步!
比方说:安徽全省铁路运营里程达到5302公里。
其中,高速铁路从无到有,运营里程达到2329公里,居全国第一。
不仅如此,据我所知,安徽还有15个铁路项目,正在建设,可以说,未来,铁路交通,确实是安徽的强项!
但是,相较于高铁,安徽的民航,怎么样呢?
下面,我们通过一组案例,简单来聊聊这个话题!
首先,我们来看看安徽有多少座机场?
目前,据我所知,安徽已经开通运营的民航机场,有:合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场、阜阳西关机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场、芜湖宣州机场。
就机场数量而言,其实并不算少!
但是,机场的规模、客流量并不大。
我举个例子,比方说:池州九华山机场,只有5个停机位,能够通航的城市,仅仅只有十来个;
比方说:黄山屯溪机场,停机位也仅仅只有8个,年客流量至今不到100万,黄山,作为世界级的旅游目的地,如此一座机场,讲真,确实不能满足大家的出行需求;
即使是贵为省会的合肥,其新桥机场,也并不是很大,年客流量也仅仅在前几年的时候,突破过1000万大关,合肥民航客流量,在省会城市中,甚至是垫底,机场航线也并不丰富!
除了机场规模不大外,机场覆盖极不平衡,也是一个大问题!
举个例子,比方说皖北,作为安徽人口集中地区,如此广袤的面积,竟然没有一座大型机场。
阜阳到是有一座西关机场,但是,你看下,西关机场,规模更小,仅仅只有4个停机位。
因此,许多皖北人,诸如:淮北、宿州、亳州的朋友,要想乘坐飞机,往往会去徐州机场或者郑州机场,蚌埠的朋友,往往会去南京机场,很少有人会特意去省会合肥来坐飞机!
第一是距离,第二就是出行的便捷程度!
即使是合肥,许多本地人也常常吐槽说:去一趟机场真不容易,只能打车或者乘坐机场大巴,感觉太远了!
确实,至今,合肥新桥机场,依然没有地铁,也没有城铁可以到达,这对于大家的出行来说,确实带来了诸多的不便!
因此,从这个角度讲,相较于高铁而言,安徽的民航,确实很弱。
如果不信,可以看一下统计局统计的前两年安徽民航客流量,请看上图!
连续两年,安徽的民航客流量,基本都是垫底,一年排名第28位,一年排名第27位!
如此看,你说弱不弱?
有人说:高铁这么发达了,就没有必要搞民航了!
其实,这是误解,高铁对于中短途出行来说,很有优势,但是对于中长途旅行来说,还是民航更加便捷。
而且,相对于高铁站而言,机场连接的范围会更广,它甚至可以快速连接世界。
对此,你怎么看?欢迎留言讨论!
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