智慧城轨发展规划图(见证城轨发展之路)(1)

智慧城轨发展规划图(见证城轨发展之路)(2)

七十三载春华秋实,栉风沐雨砥砺前行。经过一代代人不懈奋斗,一个坚韧不拔、欣欣向荣的中国巍然屹立于世界东方。那些历经岁月洗炼的坚韧与执着,也在历史长河中熠熠生光。

1863年,清政府与太平天国的残余势力焦灼地抗争着,而遥远的伦敦创建了世界上首条地铁大都会线(Metropolitan Line),该线第一年客运量就达到了900万人次。

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1863年刚开通的伦敦地铁

1901年,清政府签订丧权辱国的《辛丑条约》,中国彻底沦为半殖民地半封建社会。同年,德国开通世界上第一列悬挂式单轨电车,引发了极大的轰动。

1946年,重庆,国民政府拟定《陪都十年建设计划草案》,首次提出要建高速电车。但国民政府忙于内战,政治腐败,民生凋敝,再美好的草案都只能成为一纸空文。

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陪都市区略图 高速电车计划线路图

1949年,新中国成立,中国人民从此站起来了!国家百废待兴,毛泽东主席提出:“北京要搞地下铁道,不仅北京要搞,有很多城市也要搞,一定要搞起来。”

惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃定,才弥足珍贵。刚刚站起来的中国人民白手起家,以“敢教日月换新天”的奋斗精神踏上了建设国家的新历程,迈开了为恢复国民经济、建设社会主义而奋斗的新步伐。

1969年,中国建设的第一条城市地铁线路——北京地铁1号线开通,实现了我国城市轨道交通零的突破。

跟随新中国的建设步伐,远在西南的重庆重新燃起了轨道建设的希望。1960年,《重庆市城市初步规划(1960-1980年)》提出了建设总长约100千米,“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”的城市轨道交通规划建设思路。岂料资金、技术等种种原因遏制地铁项目的进展。

1978年,党的十一届三中全会作出了改革开放的伟大历史抉择,开启了我国经济社会发展的历史新时期。要想富,先修路。重庆的经济迅猛发展,并把改变交通状况的任务推到了突出位置,由此再被提上市委市政府工作日程。

1997年,重庆直辖为重庆轨道交通带来了新的机遇。重庆市以1号文件的形式,向国务院提交了重庆轨道交通2号线项目建议书的紧急请示。此后,2号线的建设过程,也是重庆轨道建设者的学习过程。学习、消化、吸收、创新,重庆轨道交通跟随中国创新发展的道路从零开始“国产化”“产业化”研究。

在历史长河中,每一代人都有其历史际遇,每一代人都有其时代责任。轨道交通建设者的历史际遇是前所未有的交通建设,轨道交通建设者的时代责任是披荆斩棘、闯关夺隘、自主创新,在没有轨道的地方铸就百年轨道。

2005年,重庆轨道交通2号线一期(较场口-动物园)开通试运营,作为中国西部地区第一条城市轨道交通线路,也是中国第一条跨座式单轨线路,2号线开启了重庆的轨道时代。

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重庆轨道交通2号线开往春天的列车

新时代中国的每一个瞬间都在创造奇迹、书写历史,让一个个“不可能”变成可能,一道道“无解题”得到破解。党的十八大以来,在以同志为核心的党中央坚强领导下,我国城市轨道交通事业取得了历史性成就、发生了历史性变革。截至2022年6月,中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9573公里,其中地铁7529公里。中国已经成为世界上城轨交通运营里程最长的国家。大力发展地铁的同时,我国也加大了对轻轨、有轨电车、跨座式单轨、市域铁路等制式的关注度和研发力度,轨道交通产品多样化发展日趋完善。而重庆也从单轨发展到地铁、市域铁路、云轨等多制式并驾齐驱,直取500公里。

弹指间,斗转星移;回首看,红旗漫卷。新中国73年的光影流变,记录着饱经沧桑的民族从沉沦到奋起的峥嵘岁月,映照着文明古国从苦难到辉煌的重生蝶变,也见证了中国城市轨道交通从无到有、从有到强的发展变革。

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跨越嘉陵江的轨道交通3号线

指出:“新中国成立以来,几代人逢山开路、遇水架桥,建成了交通大国,正在加快建设交通强国。”交通强国之路上,重庆轨道交通建设者必将奋勇奔赴,为老百姓创造更加美好的轨道上的都市生活。

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文字:刘元凤

图片:王麒竣、钟可臻(部分素材来源于网络,如有侵权请联系删除)

编辑:樊 润

校对:张李波

责编:刘 畅

终审:胡潆兮

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