七十三载春华秋实，栉风沐雨砥砺前行。经过一代代人不懈奋斗，一个坚韧不拔、欣欣向荣的中国巍然屹立于世界东方。那些历经岁月洗炼的坚韧与执着，也在历史长河中熠熠生光。
1863年，清政府与太平天国的残余势力焦灼地抗争着，而遥远的伦敦创建了世界上首条地铁大都会线（Metropolitan Line），该线第一年客运量就达到了900万人次。
1863年刚开通的伦敦地铁
1901年，清政府签订丧权辱国的《辛丑条约》，中国彻底沦为半殖民地半封建社会。同年，德国开通世界上第一列悬挂式单轨电车，引发了极大的轰动。
1946年，重庆，国民政府拟定《陪都十年建设计划草案》，首次提出要建高速电车。但国民政府忙于内战，政治腐败，民生凋敝，再美好的草案都只能成为一纸空文。
陪都市区略图 高速电车计划线路图
1949年，新中国成立，中国人民从此站起来了！国家百废待兴，毛泽东主席提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”
惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃定，才弥足珍贵。刚刚站起来的中国人民白手起家，以“敢教日月换新天”的奋斗精神踏上了建设国家的新历程，迈开了为恢复国民经济、建设社会主义而奋斗的新步伐。
1969年，中国建设的第一条城市地铁线路——北京地铁1号线开通，实现了我国城市轨道交通零的突破。
跟随新中国的建设步伐，远在西南的重庆重新燃起了轨道建设的希望。1960年，《重庆市城市初步规划（1960-1980年）》提出了建设总长约100千米，“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”的城市轨道交通规划建设思路。岂料资金、技术等种种原因遏制地铁项目的进展。
1978年，党的十一届三中全会作出了改革开放的伟大历史抉择，开启了我国经济社会发展的历史新时期。要想富，先修路。重庆的经济迅猛发展，并把改变交通状况的任务推到了突出位置，由此再被提上市委市政府工作日程。
1997年，重庆直辖为重庆轨道交通带来了新的机遇。重庆市以1号文件的形式，向国务院提交了重庆轨道交通2号线项目建议书的紧急请示。此后，2号线的建设过程，也是重庆轨道建设者的学习过程。学习、消化、吸收、创新，重庆轨道交通跟随中国创新发展的道路从零开始“国产化”“产业化”研究。
在历史长河中，每一代人都有其历史际遇，每一代人都有其时代责任。轨道交通建设者的历史际遇是前所未有的交通建设，轨道交通建设者的时代责任是披荆斩棘、闯关夺隘、自主创新，在没有轨道的地方铸就百年轨道。
2005年，重庆轨道交通2号线一期（较场口-动物园）开通试运营，作为中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，2号线开启了重庆的轨道时代。
重庆轨道交通2号线开往春天的列车
新时代中国的每一个瞬间都在创造奇迹、书写历史，让一个个“不可能”变成可能，一道道“无解题”得到破解。党的十八大以来，在以同志为核心的党中央坚强领导下，我国城市轨道交通事业取得了历史性成就、发生了历史性变革。截至2022年6月，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9573公里，其中地铁7529公里。中国已经成为世界上城轨交通运营里程最长的国家。大力发展地铁的同时，我国也加大了对轻轨、有轨电车、跨座式单轨、市域铁路等制式的关注度和研发力度，轨道交通产品多样化发展日趋完善。而重庆也从单轨发展到地铁、市域铁路、云轨等多制式并驾齐驱，直取500公里。
弹指间，斗转星移；回首看，红旗漫卷。新中国73年的光影流变，记录着饱经沧桑的民族从沉沦到奋起的峥嵘岁月，映照着文明古国从苦难到辉煌的重生蝶变，也见证了中国城市轨道交通从无到有、从有到强的发展变革。
跨越嘉陵江的轨道交通3号线
指出：“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。”交通强国之路上，重庆轨道交通建设者必将奋勇奔赴，为老百姓创造更加美好的轨道上的都市生活。
文字：刘元凤
图片：王麒竣、钟可臻（部分素材来源于网络，如有侵权请联系删除）
编辑：樊 润
校对：张李波
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终审：胡潆兮
