广汽集团旗下的合资品牌有丰田、本田、三菱、日野等，以日系汽车为核心，其次有广汽乘用车（传祺）和埃安的自主品牌，八月份的销量数据如下。
日野汽车合并到“其他”栏里，销量看来是低到不能太低了；不过日野是商用车品牌，销量本也不会很高，尤其是近期的销量应当会相当之差；因为日野被先后两次起底，起底的原因是这家车企涉及柴油机的油耗和排放数据造假，第一次起底确认篡改数据有几年的光景，可是第二次起底却追溯到了2003年，造假接近了20年，这样的卡车品牌怕是没有办法在中国市场里走下去了。
（日野是丰田旗下品牌，先前被起底质检造假数十年的斯巴鲁也是丰田控股）
三菱汽车表现如何呢？
产量4957辆，销量3205辆。
月度销量同比缩减26.59%，1-8月销量累计同比缩减46.81%，下滑趋势相当明显。
该数据正来自广汽集团发布的产销快报，真实有效，足以说明三菱汽车的表现究竟如何；该品牌目前有四台量产车，分别为劲炫、奕歌、欧蓝德和阿图柯，四台车月销量只有3205辆，这应不应该算冷门品牌？自己决定结果吧。
三菱汽车有一个挺有意思的操作，也就是对我们的账号进行了投诉，讲到我们的一些文章对三菱的名誉可能有所诋毁，并且将其定义为“不实文章”；你说不实就不实了？然后再申请平台删稿？诸如欧蓝德这种1.5T MHEV＋CVT的车，以自主品牌同级车进行对比，给它一个十来万的评估价格真的不合理吗？
呵呵。
对于这样的处理交由平台决断吧，不理睬。
三菱有两个比较有意思的操作，第一个可能是年轻司机所不了解的，也就是20年前的帕杰罗制动门事件，体现出的是这些日企的傲慢以及对中国汽车市场用户的轻视和不尊重；其次则是2016年被起底的三菱油耗数据造假事件，这是一起震惊全球的事件，三菱汽车承认为了获得税收优惠，从1991年就开始违规使用实验方法为来测试油耗数据，并且在需要的时候对数据进行篡改，使得燃效数据比实际上美化了最高10%。
其次还有三菱铝材的造假，三菱机电的造假。
并非针对三菱，而是不能让造假成性的日本车企或欧美车企大谈“品质和工匠”；关于造假的同时还有日本均胜、日本曙光、日本东丽、日本电装、日本制铁、神户制钢所等供应商企业，以及与供应商有关或自身存在的问题的两田一产、铃木、斯巴鲁、光冈、雅马哈等等车企，全数被陆续起底各种各样的造假行为。
所以，日系汽车没有信誉可言，在这也没有名誉可言了；这是一个造假成性，没有底线的车系，当然三大合资车系的其余两个也不见得没有问题，只是能做到全产业链几乎无死角的造假的车企，貌似也就是在这个小岛子上才能出现吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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