作为全球范围内挑战越野极限的王者，乌尼莫克目前在国内的售价可以买两辆保时捷911了。对于大多数人来说，当提到纯种越野车，一般想到的都是“越野三剑客”：奔驰G级，路虎卫士，牧马人。但是，很少人听过奔驰旗下的乌尼莫克，更鲜有人知道它才是真正的越野之王。
即便经历了26个产品系列，今天的乌尼莫克仍然没多大变化：方方正正的紧凑车身，四轮，门式车桥配备前后差速锁，这也就不奇怪为什么乌尼莫克一直把自己归为卡车的行列。疆哥今天就带大家认识一下这个低调全能的乌尼莫克。
乌尼莫克的前世今生
乌尼莫克开发于二战之后的困难时期，一直到今天仍然是汽车工程设计领域不多见的传奇之一。
乌尼莫克S系列刚问世
1955年，乌尼莫克S系列下线问世，1963年就有了中型系列406，十一年后重型系列车型诞生。乌尼莫克的更新换代速度不算快，但一直朝着更优的品质发展。1992年奔驰推出了用于全年全天候作业的全新乌尼莫克408/418系列，2006年乌尼莫克家族最年轻的车型U20亮相，并于2008年上市。
据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已经生产交付达380,000台。经典确实经得起时间的考验。
乌尼莫克是怎样称霸越野界的？
首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米。但从变速箱开始就有所区别了，乌尼莫克共有8个前进挡和6个倒挡。
其次，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提供了最大的离地间隙。
一般的SUV过下图这种高度的障碍肯定不能直线通过，不然一定托底。而乌尼莫克通过这个高度不过是小菜一碟。
另外，乌尼莫克鹅颈式纵梁的连接方式十分特殊，它允许较大的横纵梁相对扭转度。比如乌尼莫克的U5000款在进行这样的38度单边桥行驶作业时，显得游刃有余。
不得不提的还有乌尼莫克的车身上装设计，它完全不受底盘扭转的影响，也就说可以将车身和底盘看成两个单独的部分。好处就是，这种设计赋予了乌尼莫克超强的越野能力。
第四，三把差速锁一直是奔驰的经典武器。乌尼莫克配备前、后及桥间差速锁，更好的适应了不同的车辆行驶工况，保证车辆动力性与工况的合理匹配。
最后，乌尼莫克的涉水能力非同一般，主要归功于它位于驾驶室顶部的进气口，可以保证足够的涉水深度。此外，乌尼莫克的零部件及电气元件都有防水保护，增强涉水系统120CM 。
涉水深度达1.2米
正因如此，当第一辆乌尼莫克来到中国时，它便广泛应用于开采大西北的石油资源。在中国的航天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作。
要说乌尼莫克的强大，并不像许多超跑或其他车种，光看其外形就知道有多厉害。奔驰卡车销售副总裁张武彬先生曾说过：“许多人看到乌尼莫克并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了答案。”确实如此，如果有机会见证它的越野性能，你会发现真的物有所值，也许这就是经典吧。
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