2022年5月极狐阿尔法S全新HI版正式上市，新车分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。极狐阿尔法S全新HI版由极狐与华为联手打造，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，在智能化方面走在前列。
极狐阿尔法S全新HI版中的“HI”就是“Huawei Inside“的意思，它搭载了华为ADS智能驾驶系统，该系统的高阶智能驾驶辅助功能包含有NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及应用于泊车场景的APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。有了华为技术的加持，这款车型在自动驾驶方面到底表现如何呢？车仔面大叔在特区深圳进行了试驾体验。
本次试驾体验约20公里、其中40%为城市NCA智能驾驶导航辅助覆盖路况，而经由对无保护左转、近距离加塞识别与处理及对于非机动车的避让等道路场景下的实际体验，我们要体验的是极狐阿尔法S全新HI版是否能带来的连贯且人性化的自动驾驶感受。
相对于燃油车来说，由于动力输出更加直接，加速快，电动车在自动驾驶方面的体验更佳，更连贯。极狐阿尔法S全新HI版在跟车体验时感觉比较轻松，而在面对没有待转车道线和单独左转红绿灯指示、交通状况复杂的需左转路口时，极狐阿尔法S全新HI版也能借助其领先的博弈算法，对车辆、非机动车、行人进行了精准感知和行动预测，通过提早主动礼让对向直行来车、礼让行人等动作，安全、顺利地完成通行。
在硬件方面，极狐阿尔法S全新HI版共配置五大类34个传感器，包括3路激光雷达，其位置分别为前脸中央以及两侧位置，13路高清摄像头，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，实现360°全方位覆盖。在这些激光雷达和摄像头的密切关注下，极狐阿尔法S全新HI版拥有比人的眼睛还要敏捷的感知系统能够，能够敏锐地判别路上各种车辆、行人、指示牌、路灯、路标和车道线，及早发现风险，并在识别与处理中做到安全性与舒适性的平衡。而交互与博弈技术，能更好地保护非机动车和行人，主动进行安全避让。
当然，需要指出的是，目前在国家规定的开发道路上，极狐阿尔法S全新HI版能够实现自动驾驶的功能，这些道路包括北上广及珠三角地区等在内的全国共16座城市的共2.6万公里高速和城市快速路。其中北京地区包括五环、六环、京通快速、京哈、京承等高速路段在内路段目前均已实现点到点高阶智能驾驶的全线贯通。而在没有开发的道路上，只能实现跟车等部分功能。据厂方表示，到今年四季度，还将完成对168个中东部城市、共20万公里高速和快速路的覆盖；到2023年1季度，将完成西至成都，涉及242个城市、共30万公里高速和快速路的覆盖。这意味着届时这些开通高精地图的区域，都将可以体验到高速NCA智驾导航辅助功能带来的便利。
这次试驾极狐阿尔法S全新HI版给了我们很大的惊喜，可以说我们在自动驾驶领域也走到了世界前列，而极狐阿尔法S全新HI版就是先行者，其配备的共34个传感器的强大硬件能力，算力达400TOPS的华为MDC智能驾驶计算平台以及华为厘米级高精度地图的加持，再结合“拟人化智能算法”这一华为智能驾驶辅助解决方案的核心，共同助力极狐阿尔法S全新HI版成为了支持城区高阶智能驾驶量产车中的排头兵。
抛开在自动驾驶方面的领先地位，仅在性能方面，极狐阿尔法S全新HI版凭借定制版动力电池系统与高效能动力总成，再辅以超低风阻系数，拥有百公里加速3.5秒的硬核实力和达500km的官方标称最大续航里程；同时，其坐拥国内首个800V高压量产车平台，拥有最高180kW充电功率，10分钟即可补充近200km的续航里程。
在安全方面，极狐阿尔法S全新HI版拥有全球首家最先量产的“全冗余”系统架构，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度地确保系统全天候、全场景运行无忧。
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