进入了电动车时代，传统车企纷纷成立新品牌去抢占市场份额，例如长城集团则兵分多路成立了皮卡，魏牌，坦克，欧拉等子品牌。其旗下的欧拉在微型电动车领域特有名气，特别是欧拉黑猫刚推出就以复古精致的设计打响了自己的品牌；广汽集团则并分两路，其广汽传祺走的是燃油车和混动车路线，广汽埃安走的是纯电动车路线。而且它们近些年的发展也是有目共睹的，在本次成都车展上带来了很多优秀代表作。
8月26日，一年一度的成都车展如期举行，广汽AION V Plus也正式上市，并增加7座车型，进一步丰富了车型。补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。新车首次推出7座版本，共推出10款车型。
新车在外观方面的变化并不是很大，基本与老款一致。依旧是分体式的大灯加上封闭式的前脸，整个外观设计与目前流行的“机甲风”吻合。悬浮式的车顶造型同样得以延续，弹出式的门把手在新能源车型上并不少见，但是像AION V Plus这样将后门门把手与尾灯相连的设计确实比较新颖。
2023款AION V Plus还新增了源于“青花瓷”的烟雨青车身色与本草纲目内饰主题，清新脱俗的治愈风能够给人以安静、踏实沉稳的感受，彰显出了东方审美中含蓄、冷静的精神内核。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距 2830mm。紧凑级定位中型车的轴距。空间上的变化主要是增加了第三排座椅，参考它4650mm的车长并没有比奇骏荣耀，欧蓝德这些同级别的车长多少，所以乘坐空间和舒适性并不会太理想，只能应急使用或者短途出行。相信增加7座的原因也是为了提供空间的灵活性，并不是为了坐多两个人做的设计。
具体的应用场景要结合生活实际才会有意义。前排座椅完全放倒，秒变巨幕星空房，躺赢看大片；单边三排联动，三五知己，带上2米冲浪板，奔赴大海；二排座椅前后移动，后备箱扩大至1563L。这些空间变换的方式都是为了生活场景去设计的。
内饰部分，新车的变化并不是很大，新势力造车的惯用套路，两块大屏给到你，得益于升级了双屏双芯。一帧画面，动用两颗芯片，在等人的时候玩高帧率的大型游戏还是比较流畅的。
辅助驾驶系统ADiGO PILOT进行了升级。车道居中保持及系统稳定性大幅提升，过去Aion V Plus上的旋钮换挡被替换成了怀挡。只要双连即可轻松开启智能驾驶，便利性会有一定提升。除此之外，AVP记忆泊车也进行了OTA，新增自动绕障和斜列泊车功能。
动力方面，新车将依旧搭载最大功率为165千瓦和200千瓦的电动机，并配备71.8千瓦时、72.3千瓦时、80千瓦时及95.8千瓦时四种不同容量的电池组，其NEDC续航里程分别为500公里、600公里及702公里。这样的续航数据跟同级别车型对比是非常亮眼的，但在Aion Y，Aion S的实际续航里程中打折比较严重，希望新车对于能耗的控制会有所提升。
再看回来销量方面，从今年1月开始埃安品牌销量持续攀升，1-7月累计销量达125284台，同比增长135%，稳占纯电细分市场头部地位。作为其品牌旗舰级SUV——广汽埃安V PLUS 7月份销量为5028辆，整体销量曲线呈上升趋势。作为参考，小鹏G3才卖了1519辆，这样的销量表现在紧凑级纯电动SUV这个领域算是比较优秀的。
写在最后
新车的进步是有目共睹的，烟雨青车身色与本草纲目内饰主题足够清新，而且升级后的ADiGO PILOT辅助驾驶功能也更加好用了。未来上市之后主要的竞争对手是小鹏G3，比亚迪宋PLUS EV，这两款车的实力不容小觑。至于以7座为卖点的广汽AION V Plus能否弯道超车？不妨在评论区发表一下你的意见。
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