大家好，这里是Panda车评。我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
有个家里开超市的“富二代”朋友最近找我，说想买台车，但是由于自己经济还不独立，只能靠家里支援，好不容易才申请了30万。
本来打算买个奥迪Q3的，家里死活不让买豪华品牌，说不实用，而且小县城连4S店都没有，让他一步到位买个适合家用的，明年结婚就不换车了，问我怎么办。
怎么办？那得看因为啥想买Q3了，要是单纯因为豪华品牌有面子，在预算内只能买到Q3，那还真不如看看下面这台车。
本田旗舰SUV冠道，指导价22.48-33.28万，终端现在有2万多的优惠，低配裸车不到20万，顶配30万出头。截止到2022年3月，冠道（AVANCIER）累计销量已经突破35万大关，妥妥的本田的旗舰级SUV。
虽然品牌价值本田比奥迪看起来低一点，但是一个旗舰SUV开着，我觉着也够场面了吧。
尺寸大是这台车最直观的一个特点，长宽高尺寸分别达到了4858 x 1942 x 1675mm，轴距2820mm。
实际上就等于一台7座的SUV尺寸做成了5座的布局，本田的本身的“MM理念”，乘员空间更大化，机械空间更小化，就被老司机调侃是“空间魔术师”。
作为本田旗舰SUV的冠道空间奢侈性更是可想而知，热爱在后排“做游戏”的朋友都馋哭了。
不只是7座体量5座布局是独一份，冠道的大溜背造型在中大型SUV里应该也是独一份，坡度还不小，好不好看不好说，但这个辨识度确实挺高。
19寸的全新铝合金轮毂设计，整体外观豪华感和气场挺足的，我去店里看的时候，在室内显得更大，很符合我对SUV的基本要求，观感一定得霸气。
冠道的内饰采用软质材料包裹，座椅不是纯皮的，在人体接触部位面料是采用高级头层牛皮，这玩意懂得都懂，省成本嘛，骑自行车去酒吧，该省省该花花。
大多数日系车在内饰设计上都存在比较老气的问题，冠道也不例外，从配色上也看得出来。只能说商务感很强，挑人。
另外说到“做游戏”的问题，就不得不说一句，冠道的隔音号称是图书馆级的，另外配有带低音炮的12喇叭音响系统，开车的时候NVH控制是个亮点。
在大屏横行的年代，本田冠道全系还在使用8寸的屏幕，所以为啥说内饰老气了。
不过麻雀虽小五脏俱全，360度全景影像下放到了最新的两驱限量纪念版上，就是那个优惠完不到20万的配置。4个高感光摄像头，分布在前后左右，可全方位无盲区监控。清晰度还蛮高的。
至于车联网、GPS导航那些就得中高配车型才带了，毕竟不是国产车，很难啥功能都标配。
动力方面，本田冠道也属于比较友好的一个，为什么说友好，目前提供的两种动力都还算靠谱。25万以下的车型是1.5T，中高配则是2.0T的发动机。
别看1.5T的车型排量小，但它不算小马拉大车，因为这台1.5T发动机最大功率有142kW，193匹马力，最大扭矩243N·m，燃烧效率高达38%。不是谁家的1.5T发动机都敢这么搞的，本田的技术能力还是得服。与之匹配的是CVT变速箱。
2.0T发动机更猛，最大功率有200kW，272匹马力，最大扭矩达到370N·m。与之匹配的是9AT变速箱，全系四轮独立悬挂底盘。这么大的车，百公里加速在8秒以内，一丝一毫的笨重都不存在，所以喜欢激情驾驶的朋友也罩得住。
强如顶配四驱的2.0T奥迪Q3，百公里加速也不过就是7.6秒，差不多的价格，本田冠道可在级别上大了整整一个“围度”，还有啥可委屈的吗？而且冠道还是加92号的油，一年也省不少呢。
最后聊两句底盘的事，冠道采用了4轮电子控制悬架，什么意思呢，就是说它不是靠传统的G传感器，而是通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架。能自动调节悬架的舒适性和支撑性，虽然你不经常换车的话觉不出来，但毕竟也算个黑科技。
综上所述，如果你也有类似的问题，不妨考虑一下这台本田冠道，性价比在这摆着，而且现在也有优惠，近期考虑购车的朋友可以去就近的4S店看看实车。听说现在购车旺季，本田还推出了一个购置税减半政策，也能省好几千。
