[腕表之家 钟表杂谈]自产机芯能很好体现一个品牌的制表理念和技术实力，如今越来越多的厂商尝试推出自产机芯。以豪华级品牌来说，帝舵、名士、波尔、豪利时均在近年均推出了首款自产机芯。这些机芯设计独到，性能方面既有共性又存在差异。今天就让我们通过几款豪华级品牌自产机芯对比，看看谁的表现最为出色。
名士
CLIFTON MANUAL 1830腕表
BM12-1975M机芯
名士自产机芯投入使用的时间并不算长，可以说是一位“后起之秀”，但实力却不容小觑。目前品牌主要有3款自产机芯：2017年的BM12-1975M手动上弦机芯使用硅游丝和惯性摆轮，它装配在当年亮相的CLIFTON MANUAL 1830腕表上，作为品牌现代首款自产机芯，具有里程碑意义。
CLIFTON BAUMATIC系列10436腕表
BM12-1975A机芯
2018年日内瓦国际高级钟表展（SIHH）上，名士再次推出了第二款自产机芯：BM12-1975A。相比于BM12-1975M，这是一枚自动上链机芯。它采用单臂式摆轮桥板，配备硅游丝、擒纵叉和擒纵轮，拥有120小时动力储存及1500高斯的抗磁能力。
Riviera系列10616腕表
BM13-1975A机芯
不过因受制于专利纠纷，使名士很快便放弃了BM12-1975A的硅游丝方案，进而在2019年推出该机芯的“升级”型号：BM13-1975A。与前作相比最显著的差异便是回归金属游丝，但还是配备硅质擒纵。这枚机芯修改了单发条盒尺寸，同时改进润滑油，提升保养年限。作为名士目前自产机芯的主力型号，被广泛运用于各大系列中。
波尔
波尔表Cal. 7309自产机芯
在豪华级品牌里，波尔的自产机芯就显得“低调”了许多。品牌唯一的自产机芯为Cal.7309型，它通过COSC天文台认证，80小时动储是其主打卖点。不少表友初次看到该机芯会有一种“似曾相识”的感觉，其实从结构上，它确实与ETA 2824-2有着某些相近的地方，但细节方面，波尔自产机芯又与ETA 2824-2存在差异。
Engineer M Challenger 限量系列
Cal.7309机芯
波尔在保证80小时长动力的同时，并没有对机芯的摆频进行“阉割”。Cal.7309机芯维持了28800vhp（即每秒摆动8次，4HZ）的摆频。与之相比，目前广泛采用的ETA Cal.C07系机芯虽同样具备80小时动储，但却以降低摆频为代价，秒针走动就没有那么“流畅”了。从这点上说，4HZ机芯要优于3HZ机芯。
极速勇士系列 M 破冰行者
Cal.7309-C机芯
关于防磁性，品牌未采用硅游丝或复合材质擒纵方案，而是为其配备特制的机芯保护环，这与部分腕表包裹的防磁软铁有异曲同工之妙。此外，这个保护环的作用并不仅限于防磁，还能吸收侧向冲击所产生的能量。品牌将其命名为Amortiser防震系统，是波尔自产机芯的一大特色。
豪利时
ARTELIER系列 01 110 7700 4081-Set LS腕表
ORIS 110机芯
豪利时自产机芯之路同样始于手动机芯，和名士有着一些共性。但豪利时推出自产机芯的时间却要领先于众多品牌。2014年巴塞尔表展上，豪利时发布了ORIS 110型手动上链机芯。110寓意品牌自1904年起创立110周年，具有特殊的纪念意义。
航空系列 Big Crown PPX 115腕表
ORIS 115机芯
ORIS 110机芯最引人注目的特征便是拥有长达10天的动力储存，玩家亦称“十日链”。机芯
配备了一个硕大的发条盒，占据约1/3的面积。它采用专利的非线性动力储存显示，随着动力减少表盘显示刻度将逐渐变宽，使佩戴者能够直观地观测腕表剩余动力情况。此后在ORIS 110的基础上，又衍生出了ORIS 111至ORIS 115等诸多型号。
航空系列PPX 400腕表
ORIS 400机芯
有了ORIS 110机芯的探索，2020年豪利时推出了现代意义上的首款自动上链自产机芯：ORIS 400。这枚机芯为“五日链”（120小时动储）机芯，采用硅擒纵轮和硅锚固件增强防磁性能，根据Labouratoire Dubois实验室的测试结果，ORIS 400机芯在2250高斯的环境测试中仍能保持小于10秒的日误差值。机芯以低摩擦的滑动轴承系统代替了传统运转，化繁为简的设计降低故障率，品牌为所有搭载这枚机芯的腕表提供长达十年的质保承诺。
帝舵
MT5612机芯
最后我们再在看看帝舵的表现。作为劳力士的兄弟品牌，历史上的帝舵与劳力士共用部分表壳零件，唯独机芯采用外购策略。直到2015年，帝舵公布了MT5612型自产机芯。MT取自“Manufacture TUDOR”（帝舵自产）的首字母缩写，寓意简明。机芯采用无卡度游丝摆轮、配备硅游丝、拥有70小时的动力储存，通过COSC天文台认证。
碧湾系列1958型海军蓝M79030b
MT5402机芯
获得了首款自产机芯的经验后，于2018年所推出的MT5402机芯在保持70小时动力储存不变的前提上，进一步将体积缩小。这枚机芯的直径由MT5612的31.8毫米缩减至26毫米，更为精致纤巧，有利于装配不同尺寸表壳。与前作相同，MT5402机芯同样通过COSC天文台认证。
碧湾系列黄金钢型31毫米腕表M79613
MT5201机芯
细心的朋友不难发现，帝舵的自产机芯均以MT56、MT54、MT52开头，对应大、中、小三种直径。MT5201机芯作为其中的“袖珍款”，更适合装配于小尺寸女表之中。相应地，MT5201机芯动力储存有所取舍，它仅具备50小时的动储。
帝舵、名士、波尔、豪利时自产机芯
总结：以上几款自产机芯，在产品定位和性能上较接近，可谓是旗鼓相当的对手。从动力储存上来看，豪利时ORIS 110机芯凭借“十日链”一骑绝尘，不过受制于手动上链方式和体积，适用范围有限。而自动上链机芯中，名士BM13-1975A拥有120小时动储，领先其他竞品。防磁能力上，帝舵MT系机芯采用硅游丝、名士BM13-1975A配备硅质擒纵，波尔Cal. 7309拥有特制的防磁保护环，豪利时400机芯的硅擒纵轮和硅锚固件，都各有特色。你认为这几款豪华级品牌自产机芯，谁的表现表现更胜一筹呢？（图/文 腕表之家 萧峰）
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