老铁A：这个W12是贴上去的吗？见过的途锐都是V6和V8，哪有什么W12啊？
途锐：……
老铁B：这是途观顶配版？限量版？还是原装进口？
途锐……
途锐和途观一字之差，价格悬殊很大，在很多人眼里，途锐哪有6.0排量，其实还真有，只是很少，国内100辆，加上和途观的车身尺寸差不多，经常被人当成途观，甚至有人怀疑W12是贴上去的，其实不打开发动机盖子，真不知道这车是真正的W12。
国内途锐也有不少，但是W12太难见到了，W12途锐当年是世界唯一用W12发动机的顶级SUV，加速性能媲美当年的超级跑车。W12途锐是大众个性化部门Individual的产物，当时专门为喜欢激情和运动的成功人士打造，这个部门相当于宝马的M和奔驰的AMG，和AMG一样，W12是为了满足运动和豪华的特殊要求，经过调校过的发动机，可以爆发出450马力，是当时全球最强劲的越野车之一，不打开发动机盖你说是W12，别人都不相信，甚至不少修理厂机修工都没修过这款车。
看发动机，还以为是大众辉腾呢，其实这是第一代大众途锐，2002-2010，V6和V8在国内保有量不少，W12的途锐国内只有100辆，当年的W12拥有轿车的豪华、越野车的性能、跑车的加速性，而且10年前就用换挡拨片了。
这车在国内偶尔能看到，特有的20英寸Casablanca铝合金轮毂，车尾是两组四个镀铬排气管，光看排气就知道动力不俗，6.0升W12发动机，5.9秒破百，这个加速性能堪比超级跑车，极速被电子限速在250公里/时，自重接近2.5吨，又是W12发动机，所以这款车的油箱是100升，城市费油，特别是怠速，高速省油，综合油耗17升左右，而且装备也不差。
多功能方向盘，智能胎压检测，DVD功能的中文导航，胡桃木内饰，银色金属条装饰，座椅电动带记忆，前后座椅都是独立加热，600瓦10声道DYNAUDIO音响，连车门踏板都是不锈钢，空气悬挂等，同年代轿车有的装备，这车基本全了。
有时候路人也分清楚，甚至根本不知道有W12途锐，毕竟现在的途锐没有那么大的排量，虽说途锐车尾有醒目的W12尾标，但很多人认为是贴的，不知者无罪，下面是老铁见到W12途锐的对话。
副驾驶：看到前面哪个途观了吗？还贴个W12装X，途观哪有W12，嘿嘿没文化真可怕。
驾驶员：人家那是途锐，看清楚，那是途锐。
副驾驶：啊……途锐？途锐也是假的，哪有什么W12途锐。
驾驶员：看排气，两组四排气，看轮子20英寸，275大宽胎。
副驾驶：改的，改的……
驾驶员：要不我把他逼停，打开发动机盖，让你瞅瞅？其实这款车不打开发动机盖，从外观不容易分辨出来，不过和V8途锐还是有区别的，轮毂和内饰等都不一样。
这是V8，国内街头V6最常见，其实V8和W12不一样，内饰也有差异，但是单纯看外观，辨识度不高，所以被人当成途观和贴标W12车型也很正常。
W12是2005-2010年生产的车型，最初计划生产500辆，大概330辆都在沙特阿拉伯，国内限量进口100辆，剩下的其他国家销售，国内售价158万，当时宝马X6是97万，丰田巡洋舰顶级车型卖111万，W12的途锐比陆寻贵了47万，这样对比下，你就明白当年的W12途锐是什么概念了，即便是这样，也是当时最便宜的W12，现在绝版了。
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