外观方面，新车采用大众电动车家族的设计语言。前脸采用封闭式前格栅，搭配贯穿前脸的LED日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，整体感非常强。新车前保险杠两侧还采用了极具攻击性造型的散热开口，更加凸显了新车年轻化的属性。
车身侧面，新车使用了非常顺滑的溜背式造型，其风阻系数仅为0.28。侧面腰线从前翼子板开始贯穿至车尾，并在后门处向上提拉，勾勒出后翼子板宽大的造型，让整车形成一种蓄势待发的状态。
和大众ID.3的设计思路相似，大众ID.4的内饰设计同样简洁干净却也科技感十足，与其电动车的身份理念相契合。新车的仪表盘采用较小尺寸的LED屏幕，仪表盘右侧模块为电子换挡机构，拥有悬浮式液晶显示屏的中控台具备娱乐和部分座椅功能等操作功能。
大众为ID.4提供四个动力版本车型，其中，性能最佳的ID.4 Pro Performance版最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的Pro Performance版（后驱车型），将来该车还将拥有最大功率达225kW的GT版。
续航里程方面，在ID.4 Pure版上配备的是52kWh的电池，在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；而ID.4 Pro版拥有77kWh大电池，在WLTP下则能实现最高520km的续航能力。值得一提的是，ID.4拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。
在MEB加持之下，纯电紧凑型SUV ID.4将全方位超越之前大众品牌旗下所有的纯电车。
比如，新车为了突出电动车的天生运动基因，两驱采用后驱布置，且无论是两驱还是四驱，都采用了来自首创于保时捷的发卡绕组电动机，全系采用了宁德时代811电池组，可实现330—555km综合续航三个版本。大众的纯电车总算是来到主流续航区间。
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