川崎在日前公开了于去年(2017)意大利米兰国际车展中预告未来将推出的Ninja 125与Z125的预告影片，本次的影片标题是“The Toughest Choice（极为困难的选择）”，虽然实车在影片中的模样只有一闪而过，但已经可以判断出以下信息。
真正运动车款的入门车型
川崎在去年(2017)的米兰国际车展中公布将于今年(2018)下半年针对欧洲市场推出2款排气量为125cc的车款，而现在距离推出时间已经近在眼前。
虽然详细情况尚未明朗，但在记者会上川崎曾提到“这次将推出搭载整流罩的Ninja与街车车款的Ｚ，是针对第一次骑乘摩托车的骑士的入门级运动车款”，川崎希望借由这次推出125cc小排气量的车款来吸引更多消费者骑乘川崎的大排气量车款。
根据消息来源指出，借镜于铃木的GSX-R150在亚洲地区大受欢迎，因此川崎大概会针对东南亚地区推出Ninja 150与Z150，在日本等因为牌照分级制度不同的地区则会推出125cc。
▲上方照片为预告影片的截图，反射于头盔镜片上的车款是在去年(2017)米兰国际车展中公布的车款概念图，相互比较下可以发现与下方的Ninja 250SL(右)与Z250SL(左)外型极为相同。
从预告影片中确认采用钢管编织车架
川崎预告的Ninja 125与Z125当时公开的形象图被认为是以Ninja 250SL与Z250SL为基础，而从日前公布的预告影片中也可以很明确地看到拍到了车架，也就是说新款Ninja 125与Z125应该是采用和Ninja 250SL同样的车架结构，但搭载不同排气量的引擎。
虽然现在还不确定新款Ninja 125与Z125是采用新的引擎还是沿用现行款的引擎，但借由这种压低成本的研发手法，应该可以对售价方面有所期待；此外，新款在外型设计上将会呈现出怎么样的感觉也让人非常地兴奋。
▲上面是从预告影片中撷取的画面截图，下面则是Ninja 250SL的左侧。从脚踏安装的位置与整流罩的连接方式及车架上半部等有许多共通的地方。
▲上面是从预告影片中撷取的画面截图，下面则是Z250SL的左侧。钢管编织车架的角度及后座脚踏的安装位置都一致，就连Z125的车侧整流罩看起来也好像和Z250SL一样。
▲以现行款Z车系的外观为基础再使用电脑CG模拟而成Z125。顺带一提，目前正在贩售的Z125 PRO是在泰国生产，而且是采用12吋前后轮的“FUN BIKE”，与新款的Z125完全不一样。照片中的Z125是将拥有锐利双眼头灯造型的现行款Z改成125cc车款的电脑CG模拟图。
以GSX-S125/150为基础改成圆形头灯的英伦古典风!
目前全球正掀起一股英伦古典风，HONDA早早地就投入并推出CB125/150R也是因为这个原因，而铃木也在去年(2017)的摩托车展中展出了以GSX-S为基础的英伦古典风改装车款。
而在今年(2018)3月的间谍照中也可确认出引擎和车身都沿袭了GSX-S125/150的配置，并采用圆形LED头灯与专属的副车架来呈现出英伦古典风格。
虽然笔者预测这台车款应该会是BANDIT 125/150，但在8月上旬举办的GIIAS 2018（Gaikindo Indonesia International Auto Show，印尼国际车展）中所展示的却不是英伦古典风车款，而是有着尖尖头灯的标准街车车型。
▲使用电脑CG模拟的铃木 BANDIT 125/150。笔者预想的BANDIT 125/150是一款能提供给骑士愉快的骑乘感且设计低调的小排气量英伦古典风格车款，把手则采用不会太低的设计让骑乘姿势更为放松，而圆形头灯看起来也很适合SV650X风格的仪表板风挡。
▲实际在8月的印尼车展中公布的BANDIT 150，虽然从车名上看起来应该是比较时髦的车款，但BANDIT却重新装上了脚踩启动踏杆等，看起来应该是属于比较重视实用性的车款。
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