1更加个性化的外观及内饰
独立设计团队进行打造的D-MAX X-POWER版车型，其指导价格为19.88-21.98万元。新车在外观和内饰的装配上更加个性突出，整体的质感也得到提升。今天，我们就在美丽的稻城来具体试驾体验一下（本次我们试驾的车型为D-MAX 3.0T四驱自动X-POWER版4JJ1-TC HI，以下简称D-MAX X-POWER版）。
外观方面，D-MAX X-POWER版车型的外观造型与普通版基本一致，呈现出大气硬朗的风格。新车采用了陨石灰专属车身涂装，并在前保险杠饰板、轮圈等部件上加入黄色元素，在整体的视觉效果上，看起来更有质感和档次感。
内饰方面，新车仍以黑色为主基调，并在中控区域、副驾驶前的中控饰板、座椅等细节之处加入了黄色元素，与外观的黑黄格调保持一致。
D-MAX X-POWER版车型同样在座椅方面进行了升级，尤其是在门板以及座椅等处加入了麂皮（绒面真皮）材质，并采用菱形纹理设计，营造出一种高端格调，舒适性也进一步提升。
23.0T柴油 6AT 动力输出尚可
动力方面，D-MAX X-POWER版车型仍旧搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米。并匹配爱信6速手自一体变速箱。
起步之初，该车在动力方面给人的感觉中规中矩，没有轻松激进的突兀感，不过也并不显的慵懒拖沓，让人感觉到它是在从容不迫之中开始奔跑，这或许在初次上手的时候会给人一种很好把控的亲和力。变速箱在日常驾驶时的平顺性还是可以的，而当你深踩油门来急加速的时候，它或许会稍微“思索”那么一秒，才能去爆发应有的动力。
相比于大多数国内皮卡“疲软”的低扭输出，该车的低扭矩输出还是不错的。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在，1500-2500rpm这一区间。而它的最佳的发力区间在转速1800-2800rpm，这时你会感觉到较为明显的动力输出。
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的道路多为公路试驾，不过在经过碎石路和石砌路的时候，车厢内的后排会有较为明显的晃动感。
★ 总结：
D-MAX X-POWER版在外观和内饰方面经过重新升级，使其在整车的质感上进一步得到提升。而对于酷爱个性化改装及越野爱好者来讲，给了他们更高级别的选择。动力方面，3.0T柴油 6AT的动力组合整体表现令人满意，配合不错的低扭输出，“内外兼修”的它绝对符合你的胃口。
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