如今，外出乘坐公交车、轨道交通，已经成为了众多重庆中心城区市民出行的首选方式。究其原因，离不开城市公共交通建设的跨越式发展。
近年来，重庆交通开投集团构建城市交通一体化管理体系，在城市公共交通运营服务上取得显著成效，让市民公交出行更加便捷，入选“2021重庆经济改革创新案例”。
换乘接驳一体化
小巷公交服务出行“最后一公里”
在重庆南岸区的轨道刘家坪站公交车站，3100路“小巷公交”可谓是当地的一趟“网红”公交车。每天绕着轨道刘家坪站“画圈”运行的它，因为车型如同大型公交车的微缩版，而被不少乘客称之为“宝宝巴士”。
小巷公交很小巧，为附近城南家园居民的便捷出行，发挥了巨大的能量。
原来，城南家园小区面积大，居住人口多，其中最远的出入口距离轨道刘家坪站要走将近半个小时。为此，重庆交通开投公交集团南部公交公司开行了3100路公交车，让居民们下车直通“家门口”。
这样的小巷公交，在重庆还有不少。截至目前，交通开投公交集团运行小巷公交线路24条，线路已覆盖9个中心城区，共投入95台运力，日均运行班次超2600班次、营运里程1.1万余公里，运送乘客超2.8万人次。
重庆交通开投集团相关负责人介绍，小巷公交线路编号均为“3”开头的四位数字，车型小巧，平均线路长度为4公里左右。作为一个重庆首创、全国率先开行的公交特色品牌，它有效填补了市民长期呼吁公交开行的盲区，也实现了与城市公交线网、轨道交通网络的无缝衔接。
解决出行“最后一公里”问题，不只有小巷公交，常规城市公交线路更是作用明显。通过不断提升换乘接驳能力，目前重庆中心城区开行接驳轨道功能为主的公交线路499条，线路占比约71%。
“公交轨道换乘量约50万人次，较2015年提升67%。”相关负责人表示，换乘量的大幅增加，也体现出大家越来越青睐这一绿色出行方式。
票务服务一体化：
为市民节约出行成本约8亿元
线路织密成网，接驳换乘便利。根据重庆交通开投集团统计，重庆中心城区公共交通客流量日均已达到800万人次——越来越多的市民选择公共交通出行，除了在线路上做“加法”，在费用上做“减法”也是重要原因之一。
早在2013年初，重庆中心城区实施公共交通一小时免费优惠换乘政策。从那时起，乘客持同一张畅通卡，消费电子钱包金额时，在1小时内可享受1次免费优惠换乘。
“上下班能省下4.4元。”家住江北区李家坪的陈女士，每天上下班都会在870路和842路之间换乘。“坐到财富中心站换乘，正好在一小时以内，如果算上畅通卡的9折优惠，一趟能省2.2元。如果按一年250个工作日来算，上下班出行费用能省下1100元。”
对于个人单次出行而言，一小时免费优惠换乘省下的钱确实是个小数目。不过日积月累下来，这可是个大数字：根据统计，近年来通过实施“一小时免费优惠换乘”，每年可为市民节约出行成本约8亿元。
费用上做“减法”之外，重庆交通开投集团在推动票务服务一体化的举措中，另一个关键词便是“互通”。据了解，目前重庆实现了公共交通移动支付和“一码通”全网覆盖、全国“一卡通”，成渝地区票务实现“互通”，市民换乘出行更加便捷。
与此同时，对于京津沪穗蓉等地的游客而言，来渝乘坐轨道交通，无需另外下载“渝畅行”APP，直接使用当地的地铁APP既可实现刷二维码乘车。在未来，重庆也将推进与全国更多城市的轨道交通实现“一码畅行”。
服务设施一体化：
公交轨道百米内换乘基本实现全覆盖
出行“最后一公里”越来越便捷实惠，在做好服务设施一体化工作上，重庆交通开投集团同样交出了亮眼的成绩单。
9月30日，地铁沙坪坝站换乘大厅正式建成投用，让乘客可在50米范围、几分钟时间内，实现高铁、轨道、公交、网约车、出租、共享汽车等多种交通方式间换乘，实现了真正意义的“一体化、零换乘”。
而在众多路边修建的一体化换乘站，轨道出入口与公交换乘的距离也被缩短至100米范围内——在渝北区洪湖东路，轨道洪湖东路公交车站与轨道洪湖东路2B出入口的距离仅30米左右；在九龙坡区龙腾大道站，公交与轨道奥体中心站实现零距离换乘。
这样的事例数不胜数。根据重庆交通开投集团统计，目前重庆中心城区共计改造建成公交轨道一体化换乘站130余个，轨道站点出入口100米范围内公交换乘基本实现全覆盖，80%的公交轨道换乘距离在50米以内。
换乘便捷，最直观的体现就是乘客选择公共交通出行的意愿进一步增强。目前主城公交轨道日均换乘客流50万人次，占常规公交客流总量的13.2%。
这些方便换乘的站点，在建设上个个“精雕细琢”。重庆交通开投枢纽集团相关负责人介绍，除了增设电子站牌、电子滚动信息屏、爱心座位等便民设施，加宽站台雨棚增强遮阴避雨效果这些常规操作之外，他们在坡度较大的站点路面铺设了彩色抗滑薄层，让雨天不再路滑。同时，公交港湾进出口还增设了防撞护栏和防撞墩，公交站台设施也尽量做到不挡绿、不占绿，与周遭环境和谐共处。
目前，在轨道交通第四期建设规划项目站点设计中，8条轨道交通线路的96座车站，均在设计过程中纳入一体化换乘的范畴之内。届时，公交站点与轨道出入口将同步规划、同步设计、同步建设、同步投用，实现无缝换乘，助力城市交通一体化高质量发展。
交旅融合一体化：
17条观光线年均接待旅客480万人次
满足市民公交出行需求的同时，重庆交通开投集团在拓展公交客运新兴市场方面，也推出了诸多个性化服务。
这个国庆假期，乘坐“都市观光·漫游重庆”T041两江夜景游观光巴士，沿途将欣赏到大剧院、朝天门大桥、长嘉汇、朝天门来福士、龙门浩老街、南滨公园双子塔、苏家坝立交、洪崖洞、解放碑等10余处景观，让山城两江夜景尽收眼底。
“都市观光·漫游重庆”是重庆交通开投公交集团针对旅游市场打造的公交品牌。观光巴士配备了航空座椅、饮水机、充电插座等设施设备，整体装饰古典而时尚，可谓“车在景中，景在车中”。
截至目前，交通开投公交集团已开发17条观光线，投入观光车辆60余辆，年均接待旅客480万人次。线路将渝中、江北、南岸、沙坪坝等地的多个重点景区串联成线，构建起“两江四岸”高品质特色观光交通体系，打造“一环 一圈 双辐射”观光巴士高品质线网。“一环”即指两江三桥环线，“一圈”即指都市美食线路，“双辐射”即指网红打卡线路和历史人文线路，实现中心城区主要热门景点的全覆盖。
游客乘坐观光巴士打卡“两江四岸”，定制公交则为上班族和学生党的通勤打卡提供了巨大的便利。
前不久，重庆各地中小学陆续迎来开学季。在大渡口区春晖十里小区，该小区至庹家坳小学的定制公交正式开行，孩子们上学有了“专车”。
“今年秋季开学，我们开行了165条定制公交线路。”交通开投公交集团相关工作人员介绍，通过搭建学校、家长、物业小区建立学生出行“四方”会商机制，安排了230余辆公交运力，为82所学校、1万多名学生提供“点对点”“一站式”公交出行服务，在缓解学校周边道路拥堵的同时，满足了学生出行需求。
重庆交通开投集团相关负责人表示，在加快打造“轨道上的都市区”的同时，集团围绕交旅融合一体化发展，正进一步加快建设“公交上的生活圈”，不断满足乘客个性化需求，让出行的安全感、获得感进一步提升。
上游新闻记者 王梓涵
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