楚天都市报记者吴昌华 视频剪辑金英
今日，武汉长江大桥、江汉桥迎来“节假日不限单双号通行”第一天。上午，楚天都市报记者两次往返长江大桥、江汉桥探访通行状况，看到两桥通行正常。不过，在10时左右，“航大线”两端的航空路立交、大东门立交流量较大，出现轻微滞留现象。
武汉长江大桥实行机动车车牌尾数分单双号通行措施已近20年。如今武汉过江桥梁越来越多，能否完全放开单双号限行？武汉交管部门相关人士表示，这需要全面考虑多方面因素，科学论证，既保障桥梁运行安全，又服务武汉市旅游经济，最大限度方便市民出行。
武胜路高架桥航空路立交
往返长江大桥、江汉桥不用踩刹车
今日上午8：50许，记者驱车由洪山广场前往长江大桥，沿路经过中南路、傅家坡路口、武珞路大东门立交，路面车流不大，行车十分通畅。
记者进入阅马场地下通道，车速也能保持在40公里/小时，驶出通道来到长江大桥桥面，车流仍然保持畅通。武昌桥头、汉阳桥头、古琴台环岛都相当通畅。江汉桥桥面车流稍显密集，但也没有出现滞留。武胜路高架桥同样通畅，航空路立交桥同样保持畅通。驱车从洪山广场一路驶来，仅在个别地点需要减油门稍微放缓车速，全程无需踩刹车。
记者随即原路返回，同样一路畅通，只是行至汉阳桥头龟山脚下，因为此处是上坡而且受到公交车进站影响，车流速度有所放缓，但也能保持在30公里/小时以上。9时30分许，记者回到傅家坡。
考虑到节假日的交通高峰时间来得晚些，记者折返再探两桥通行状况，长江大桥、江汉桥桥面车流量大了一些，仍然保持着基本畅通的状态，但在武胜路高架进入航空路立交处出现了滞留，好在并不严重。
古琴台路口江汉桥
两桥通行状况要看两座立交桥
今日，长江大桥交通大队交警告诉记者，当天是长江大桥、江汉桥实行“节假日不限单双号通行”第一天，全队所有轮休的民警都来加班，以便应对可能出现的意外状况。他们告诉记者，据观察，放开单双号之后的首个节假日，长江大桥流量明显上升，基本相当于工作日的流量，从当天上午通行的状况来看，长江大桥交通可以承受“节假日不限单双号通行”的新规则。
“当天上午10时许，航空路、大东门两座立交出现小高峰，相当于工作日早高峰的流量，有点拥堵。交管局科研部门正在密切监测流量数据”，今日，武汉市公安局交管局有关专家告诉记者，城市道路的结构是路网，考察一段道路的交通管理措施是否合理，不仅看这段路本身，还要观察它所在的“网”。长江大桥、江汉桥是武汉核心区域“航大线”（航空路立交至大东门立交）的重要组成部分，两桥的管理措施是否科学合理，必须观察两座立交的通行状况如何。航空路立交是汉口区域的交通枢纽之一，直接影响到解放大道乃至汉口火车站；同样，大东门立交是武昌的交通枢纽之一，关系到武珞路、中山路这两条交通大动脉是否畅通。
长江大桥武昌桥头
节假日不限号是因为桥更多了
长江大桥、江汉桥节假日不限单双号通行，酝酿了比较长的时间。去年元旦，武汉过江桥梁隧道ETC收费取消之后，作为免费通行的长江大桥和江汉桥压力明显减轻，当时就有驾驶员呼吁，单双号限行能否取消，交管局有关负责人回应表示，当前过江交通基本均衡，通行能力较强的鹦鹉洲大桥日通行流量上升13.7%，经常超过长江二桥，增幅最大；长江大桥流量微降，长江二桥、长江隧道流量几乎没有增长，汉江上的江汉桥、晴川桥的流量反而增长了，涨幅分别为3.7%、4.6%。这个涨幅应该来自机动车保有量的持续增长。待月湖桥扩建完工通车后，监测运行状况，运用大数据分析，肯定积极考虑放宽限制（本报2018年3月13日曾报道）。
1996年12月，武汉长江大桥限制货车通行，2000年起限单双号限行，至今已近20年。此次放开两桥的节假日限行，与武汉的过江桥梁越来越多有关，目前全城共建成10座长江大桥、7座跨汉江大桥。今年10月份，跨月湖桥的汉江大道通车，为航空路立交有效减负；杨泗港快速通道通车，又增一条跨长江的快速通道，进一步缓解长江大桥、江汉桥及周边道路交通压力。武汉交警监测数据显示，这两桥通车后，在工作日，长江大桥日均流量下降4.1%，江汉桥日均流量下降4.7%；在节假日，长江大桥日均流量下降8%，江汉桥下降11%。同时，武胜路、青年路、武珞路交通流均有所下降。
今日，武汉交管部门有关负责人介绍，为了既保障桥梁运行安全，又服务武汉市旅游经济，最大限度方便市民出行，经慎重研究，决定首先放开节假日单双号限行。至于能否完全放开单双号限行，还须进一步监测，综合各方面因素进行科学论证。
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