提到奔腾B70,很多人并不陌生,毕竟发展到第三代的国产轿车并不多。作为首款基于无限方程FMA架构打造的车型,新一代奔腾B70较上一代车型有了质的提升,但是不可否认的是,即便是发展到第三代车型,奔腾B70的销量也并没有多么出色。如今时隔一年,搭载2.0T涡轮增压发动机的奔腾B70正式上市,一时间吸引了很多人的关注,甚至有人表示它堪称自主家用轿车的天花板。那么,这款车到底如何,也看看仅仅凭借动力的改变,能否让奔腾B70成为爆款呢?

22款奔腾b70车主真实感受(这是自主家轿的天花板)(1)

关于新车的外观就不多说了,毕竟1.5T车型上市的时候,这款车已经凭借高颜值吸引了很多消费者的关注。如果外观真的能决定销量的话,奔腾B70的销量也就不至于像如今这么惨了。不过,作为新增车型,奔腾B70换装了奔腾T99同款2.0T发动机之后,动力输出和驾驶感受都有了明显不同。

22款奔腾b70车主真实感受(这是自主家轿的天花板)(2)

先说参数方面,2.0T奔腾B70的最大功率为165千瓦,最大扭矩为340牛·米,不能说是行业第一,但是和很多合资2.0T发动机相比,这款发动机也算是头部玩家。而且在技术方面,据说搭载了两段式VVL、双流道增压系统、350bar直喷系统、集成排气歧管、智能热管理模块等先进技术,不过对于普通消费者来说,好开才是关键。

22款奔腾b70车主真实感受(这是自主家轿的天花板)(3)

起步时,2.0T版奔腾B70的表现很积极,发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩,低速表现十分出色,不过,新手要学会适应,不然会觉得油门踏板有些过于灵敏。但是对于追求动力与操控的年轻人来说,其设计还是非常符合大家用车习惯的。中后段加速方面,这款车的提速和平顺性都是让人比较满意的,与爱信6AT变速箱的契合度也是让人很满意的。虽然油耗表现算是一般,但是平顺性很不错。

22款奔腾b70车主真实感受(这是自主家轿的天花板)(4)

至于底盘表现方面,奔腾B70这次算是给我一个不小的惊喜,其采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的布局设计,很容易带来家用轿车的极致舒适性。而且底盘表现十分紧致,即便是一些比较一般的路况下,这款车的行驶质感也是值得肯定的。整体来说,奔腾B70很好地兼顾了家用舒适性和操控性。从动态体验上来说,奔腾B70可以称得上是自主家轿的天花板。但是要说这款车能否成为爆款,我只想说一句,不要太想当然了。

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至于为什么我不看好这款国产轿车的销量,主要有下面这3方面的因素:第一方面就是奔腾B70虽然产品力不错,但是价格并不低,尤其是2.0T车型的价格,很难打动所有人;第二方面就是奔腾B70的品牌影响力太弱,用网友的话说,车是不错,但是车标不给力;第三方面就是销量始终没打开,没有人跟风购买,销量很难暴涨。总而言之,奔腾B70想要卖得好,口碑是关键。

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