车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道……，我来为大家讲解一下关于火车启动的声音?跟着小编一起来看一看吧!
火车启动的声音
车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道……
这是一首高昂、激情的老歌，歌名叫《火车向着韶山跑》，我从儿时到现在都时常哼唱。
生在铁路边，长在铁路旁，工作在铁道线上，火车的声音每每萦绕在我的耳旁。
50多年来，火车轮对冲击钢轨接头时，发出有节奏的“哐当、哐当”声；火车在无缝线路上欢快而过留下的“呼呜、呼呜”声；动车在高架线路上呼啸而过留下的像刚沸腾的开水“呼噜噜、呼噜噜”然后戛然而止的轰鸣声；列车通过道岔发出的“咕呜、咕呜”的摩擦声……随着时间推移，时代变迁，铁路在变化，火车的声音也在发生着变化。
十九世纪初，蒸汽机车使用煤炭或木柴做燃料，因此被称为“火车”。后来，内燃机车、电力机车、动车组相继诞生，可人们还是习惯叫它“火车”。
对于火车的声音，人们最熟悉的应该是它的笛声。蒸汽机车的笛声是“呜”，霸气、嘹亮；内燃机车的笛声是带有颤音的“嗯”，低沉、磁性；电力机车的笛声是“嗯”，悦耳、穿透。
我生长在四川绵阳一个叫马角坝的小镇上，虽只是个山区小镇，这里却有个牵引列车的机务段。
马角坝站是宝成线上的一座重要车站，许多旅客列车和货物列车都停靠在这里。许多铁路职工、家属都在这里工作、学习、生活。宝成线通车时，我的父亲来到马角坝，在这里养育了我。
进出马角坝站的火车，进出机务段换乘的火车，进出车库检修的火车，进出上燃料的火车都要鸣笛，小小的马角坝站上空笛声嘹亮，小小的山区周围笛声回荡。
晚上睡觉时偶然被笛声惊醒，但我也能继续安然入睡。因为我喜欢这种声音，这是铁路特有的一种音符，我为我是铁路子弟而感到骄傲。
火车的笛声在铁路行业内部又被叫作听觉信号。一长声的“嗯”“呜”，表示列车即将启动，带着人们美好的愿望奔向远方，也表示列车即将到站，将千万个家庭团聚的梦想变为现实。连续的3声短声，意思是火车靠近，请注意。火车的笛声在铁路内部被划为12种听觉信号，每一种都有着不同的含义。
火车的笛声也有不按常规响起的时候，但那肯定发生在特定的环境、特殊的时期和时间段。在这样的条件下，如果听见长时间、连续不停歇的笛声，肯定代表着有不寻常的事情发生。
我依稀记得，那时专门为机务段职工供应蒸汽，用来洗澡和蒸饭的蒸汽机车，曾经在夜深人静的夜晚，拉响过两次汽笛——一次是街上的粮站库房失火，另一次是机务段的车库着火。
突然响起的持续了数分钟的汽笛声，震耳、急促，划破了长夜，把人们从梦中惊醒。大家纷纷起床，穿衣，拿上家里的脸盆、水桶，跑去参与救火抢险。汽笛声声里，人们忙得热火朝天浇水扑火的情景，我记忆犹新。
长大成人后，我离开马角坝，来到专门从事铁路养护工作的工务段，和钢轨、枕木、道砟打交道。35年来，我对钢轨产生了深厚感情。同时，我也对钢轨发出的声音产生了深刻的思考。
火车车轮冲击钢轨接头，会发出“哐当、哐当”的撞击声，铿锵有力，有节奏感，并且在我看来，甚至有了某种音乐的旋律。它时常会出现在很多文学和影视作品当中，给人们带来听觉上的冲击。它是中国铁路事业发展的象征，但也是某种落后的象征。
“哐当”声是车轮与钢轨接头碰撞产生的。曾经的铁路，都是由12.5米一根或25米一根的短轨连接起来的铁道线，养护困难，影响行车速度、影响旅客的舒适度。后来，中国铁路经过一次次大提速，逐渐淘汰了短轨，速度得到了很大的提升。
线路采用无缝钢轨后，密度大、强度高，提高了线路设备质量，减少了养护工作，节省了养护成本，更为重要的是，线路可承受更高的列车速度，为旅客出行节约了时间，让旅客乘车更加舒适。以我所在的线路车间管辖的线路为例，火车时速都比较高。
当火车在无缝线路上欢快留下“呼呜、呼呜”的声音时，我心生欣慰，心生满足。我感慨，我激动，因为这声音表示火车已经安全平稳地通过，因为这声音里包含着一代又一代铁路职工的艰辛和汗水，因为这声音里包含着一代又一代铁路人的希望和梦想。
“呜呜”声成为历史，“哐当”声成为过去。我喜欢“呜呜”声、“哐当”声，但更愿意听到“嗯嗯”的声音和“呼呜”声。愿火车的声音越来越欢快、悦耳，愿中国铁路的明天更加美好。
来源：《人民铁道》报
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