都说不漏油的宝马是假宝马，那么今天这个案例里的宝马320真的用案例来验证理论的典型了，到底这个漏油问题给车主造成了多大的麻烦呢?一起来看看吧。
14年出厂的这台小宝马到现在也有5年车龄了，行驶了8万公里，正常来说这个里程有很多汽车都不会出现什么大问题，但这台宝马却让车主十分懊恼，原因就在于这台宝马气门室罩盖久治不愈的漏油顽疾。
图中被涂黄的部分就是气门室罩盖了，可以见到明显的渗漏痕迹，然而这里距离上次修复漏油仅仅是过去了半年而已。而上次是更换气门室罩盖的密封垫，说明问题应该不是出在密封垫身上，而是气门室罩盖本身已经出现变形，才导致换垫也修复不了漏油的问题。
对于这次的漏油事件，车主也是相当的无奈，但毕竟5年的车子不算老，但也绝对不新了，出现一些问题，都还算在合理范围内。
被拆下来旧的气门室罩盖没法用人工测量的方式去检验形变量多大，只能够通过漏油的情况去进行验证，这种形变量是非常微弱的，但是对于发动机比较高工作压力的地方就相对比较薄弱，就会出现漏油的情况，就像一个杯子漏了一个洞，渗漏会越来越严重。
从发动机舱来看，发动机舱内部比较干净，可见车主对这台车养护还是做得很足的。而气门室的状况能够反映很多的问题，有油泥堆积、发黄的情况出现，而这些情况就反映了机油的使用状况都不是很好，应该注意使用的机油品质是不是比较差了。
虽然发动机舱内部还是比较干净，但是专业的我们还是要做好处理，不要让任何东西有机会残留，特别是一些杂质和油泥，否则可能会造成新的气门室罩盖密封不严。
清理完后，金属的亮色仿佛真的恢复到出厂时的状态一样。
新的气门室罩盖并非是德国进口回来的部件，而是来自于宝马在中国的第一大厂，沈阳宝马铁西工厂的杰作，目前这家工厂主要负责生产宝马B系列的小排量涡轮增压发动机。
这是位于气门室罩盖上的密封垫，之前车主更换的这些密封垫，对于已经变形的气门室罩盖来说，基本无作用。工程塑料材质的它可以带来更低的车身的重量，但是有利就有弊，塑料材质的它更容易造成漏油的情况。
这是一个真空泵，刹车系统和涡轮增压器的控制系统都是靠它产生的动力，安装在气门室罩盖的后方，属于机油渗漏点之一。很多人在安装的时候，都会涂抹适量的密封胶在上面，切记这个部件不可以涂胶，涂胶只能起到反作用，就是漏的更严重。
这次修复我们使用了扭矩扳手，这把扳手拥有2N·m~24N·m的调节范围，是专门用来安装这些覆盖件螺栓的。
最关键的一个步骤来了，前面做的所有工作都是基于这个层面的，气门室罩盖一共有20颗螺栓，每一颗都必须要按照图中的顺序上紧，而且拧紧力矩必须是9牛·米。
这次修复到这里就结束了，但在这里补充多一个知识点，或许不是每个人都知道，其实漏油很有可能是跟烧机油问题挂钩。
发动机是比较复杂的综合体，每个部件之间都是相通的。气门室漏油最主要的原因并非橡胶垫自然老化了，也不是工程塑料材质质量不过关，真正的原因是由于较高的气门室压力导致了它们寿命的提早老化。
气门室压力就是曲轴箱的压力，而曲轴箱的压力来源于机油的闪点，第二点就是活塞的窜气了。发动机工作的时候，活塞做工冲程压力是很大的，混合器通过活塞环直接进入曲轴箱，这个现象是无可避免的，只不过是窜气大窜气小的问题罢了。
发动机烧机油一定会加大窜气量，这也是为什么会出现PCV阀的原因，就是用来缓解曲轴箱的压力。而当窜气量加大的时候，会导致曲轴箱压力过高，PCV阀都吃不消了，所以就会从最薄弱的地方开始漏油。所以判断一款车是不是烧机油，不需要长期的测试，只需要看看排气管冒烟的程度以及发动机是否漏油就可以初步判断了。
