文：懂车帝App原创 周俊辰/陈旭明
图：冷小白（西雅图）
又是美好的开学季，我怀揣着对美国的向往、家人的期盼来到了美国，却发现根本不是那么回事，什么电影里昔日的繁华、高楼大厦、帅哥美女，等待我的只是一个村接着另一个村，甚至去买个东西都得开车。正所谓，美国是车轮上的国家，原来就是这么个意思。既然如此，就让我们一起看看在美国“买车、用车、玩车”是怎样的体验。
左：Miata NA MX5 右：特斯拉Model 3
在美国，大家的“车观”大概就是这几样：要好玩，要省油，要实用，要便宜，还要售后！这大家就要问了，这不是跟中国一样么，全世界不都这个样子么？现在就听小编我慢慢道来吧。
Miata NA MX5
Miata ND MX5
首先，根据人群不同，大家选择的车辆也是不同的。本文就以一台非常好玩的车为例：马自达MX5 Miata NA。NA这个代号，顾名思义也就是第一代的意思，当然在MX5 Miata这个系列里还有NB、NC、ND，也都代表不同代的Miata。比如这一代的MX5 Miata ND（上图），但NA就经典在它那一对“萌萌的翻灯”。
左：Miata NA MX5 右：福特F-350
在美国，大部分的年轻人、留学生一般会选择一些好玩而且价格便宜、性价比高的车，比如斯巴鲁BRZ、马自达Miata、本田S2000、宝马E30等这些相比国内价格较便宜，并且较难玩到的车。
为什么呢，在这里我想给大家解释一个观点，不是说“老车”它的安全性、可玩性、包括存在性就低了，一台好车的评判标准一定是以价格、质量、开起来的感觉、用途和配件售后等因素一起考虑的。
左：科尔维特C7 Z06 右：Miata NA MX5
我们现用Miata来做一个例子吧。马自达Miata，在美国销量超高，堪称Roadster双门敞篷跑车销量冠军，价格合适经济实惠可玩性也高，可代步又可下赛道，而且有前后双叉臂这样的超高底盘配置。它便宜到什么地步呢？在美国学生党打工两个月就可以玩的起！
左：Miata ND MX5 右：Miata NA MX5
还是以买一台1990年的Miata NA为例, 只需2000刀，买一辆差不多车况的基本就这个价格。另外根据各个州不同的税，比如华盛顿州，2000刀的基础上再加上10%的税，牌照费算200刀（已经很贵了这个价格），加起来一共是2400刀（合人民币16560元）。
我说的2000刀是可以买到一辆纯原厂、手动挡、无大事故（这里的无大事故指的是没有车架损伤、泡水等）、原厂软顶敞篷（不是硬顶）、引擎变速箱差速器没有任何问题（这个有时候还得看运气和买车经验）的一台Miata。
当然具体车况还得因车而异，不过最起码天天开着上学、“买菜”是没有任何问题的，还可以偶尔跑去赛道或者AutoX（绕桩）。
1991 Miata NA MX5
这你们可能就要问了，那么老的车跑赛道，还能跑么？我很肯定的告诉你，可以！但是，要满足几个条件。
第一，要换正确合适的机油，而且根据不同地区的气温也要用不同型号的机油。就Miata NA来说，一次的机油机滤更换也就是40美元（大概是270人民币左右，而且根据不同店的实际优惠情况具体价格会上下浮动）。
第二就是刹车油，在沸腾过几次后，刹车油存在水分会影响刹车质量，所以根据实际情况需更换新油。（不同性能、等级的刹车油也会产生较大的价格差，所以一般会在80刀左右一车份）。
第三就是刹车片，当然这个没法给出一个具体价格，因为不同等级的刹车片各项性能都是不一样的。
1991 Miata NA MX5的悬挂副车架系统总成
除了下赛道，如果大家买车想进行改装，那这台Miata NA也是当之无愧的首选。
怎么讲呢，天生前后双叉臂的它自出生以来就拥有了异于常人的天赋，由于上下两根摇臂的支撑，相比于大家熟悉的麦弗逊悬架，在横向受力方面会更加出色，当然缺点也很明显，就是占空间大、维修困难。
除此之外，通过更换避震、弹簧，再加上防倾杆的帮助，可以调节出不同的轮胎倾角、束角等数据，帮助车手更好的去了解一台车，跑出更好的成绩。
1991 Miata NA MX5的双摇臂系统
989kg的原厂轻快车身无疑是“最昂贵”的改装，为什么这么讲，因为小编认为改装最贵的就是轻量化，而这台Miata NA就已经帮你做到这一点了，如果还想更轻，只需要拆一些内饰件就可以轻松做到，至于到底相比其他车能省多少钱，大家稍微看看配件的价格和重量对比一下就明白了。
1991 Miata NA MX5的自吸1.6升直列四缸发动机舱
引擎方面，Miata NA使用了一款1.6升自然吸气和1.8升自然吸气直列四缸发动机，当然今天图片上的“冷小白”是1991年的1.6升引擎，可爆发115匹马力和136牛米的扭矩。并且，它配有轻量化的曲轴、飞轮和带散热片的铝制油底壳，这绝对可以称得上是性能“小白”了！
1991 Miata NA MX5的内饰
当然Miata NA的内饰也是相当的简洁朴素，但该有的功能也都有了，空调和音乐播放器。根据各地区配置和价格不同，驾驶员安全气囊也是有配备的。
储物空间在某种程度上来讲也是相当大的。小编亲测过一台48寸电视的运输，当然不是放在后备箱里，而是开篷后跟小编我放在一起。所以说一定程度上来讲，这辆车还是非常实用的。
小编自己有一台1.6升的Miata NA虽然没有完工，不过目前已经改装了很多的位置，而我对这台车的目标是纯赛道偶尔街道。
目前已经切掉了所有没用的钢板以减轻重量，并且加了盖瑞特的T28涡轮，升级过的1.6升发动机可以爆发将近250匹的马力。当然，绞牙避震、车身加强件等都是必须品，后期还需要增加防滚架等增加安全和车身硬度的配件。
所以总的来讲，Miata NA绝对可以称得上是入门首选，小编对广大年轻留学生的第一推荐，并且在夏日享受敞篷车乐趣的同时，还可以增长自己的车技。萌萌的翻灯也总给人带来意想不到的惊喜，在美国的街道上总能惹来羡慕的目光，各种“小伙伴（其他车）”也纷纷过来合影，认识了不少相同爱好的朋友，也锻炼了英语和社交能力。
有时候一台车带来的不仅是车本身的方便性，更多的是与车之间的故事，也是一种文化。
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