继上汽集团与广汽集团宣布战略合作后，中国车市又迎来另外三大汽车集团组成的“国家队”近日，国内三大车企一汽、东风、长安汽车合资的T3科技平台公司正式落地与上汽集团和广汽集团相同，T3科技平台的成立同样是车企转型战略中的重要落子国内车企转型已进入关键期，各大车企集团正从“单打独斗”向“抱团”模式转变，以期降低成本、集合资源，渡过寒冬，我来为大家讲解一下关于三大民营造车企业挤走外资?跟着小编一起来看一看吧!
三大民营造车企业挤走外资
继上汽集团与广汽集团宣布战略合作后，中国车市又迎来另外三大汽车集团组成的“国家队”。近日，国内三大车企一汽、东风、长安汽车合资的T3科技平台公司正式落地。与上汽集团和广汽集团相同，T3科技平台的成立同样是车企转型战略中的重要落子。国内车企转型已进入关键期，各大车企集团正从“单打独斗”向“抱团”模式转变，以期降低成本、集合资源，渡过寒冬。
斥资160亿元“合体”
1月17日，长安汽车发布公告称，与中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）、中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）、南京江宁经开科技发展有限公司（以下简称“江宁经开科技”）签订协议，共同发起设立T3科技平台公司，注册资本为160亿元。
据了解，160亿元注册资本由4家平分。一汽、东风和江宁经开科技分别出资40亿元，持股比例25%，长安汽车与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元，共计40亿元，持股比例也为25%，出资方式均为现金出资。这意味着，三家车企在新成立的T3科技平台公司中股比平均，分别持股25%。而南京江宁经开区作为地方政府支持该公司，同样出资40亿元，四方共同成立T3科技平台公司。
长安汽车方面表示，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术，支持长安汽车进行下一代智能新能源整车开发和T3出行平台。
实际上，自2017年8月起，一汽、东风和长安汽车便多次传出合并消息，业内甚至有声音认为“中国千万级汽车巨头即将诞生”。虽然合并消息屡被辟谣，但三方合作确有实质性进展。2017年12月，三方正式签署合作框架协议，组建T3科技平台公司筹备组；2018年12月21日，兵装集团、一汽、东风和长安汽车签署T3科技平台公司合资合作意向协议。
值得注意的是，T3科技平台落地前，三家车企便已开始合作试水。2019年7月，一汽、东风、长安汽车与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立T3出行正式上线，致力发展共享出行业务。同年11月，一汽、东风、长安汽车T3物流合作现场会暨城市配送共享仓（VTC）项目合资意向书签约。
“组团”的趋势
事实上，面对新市场及“新四化”带来的挑战和机遇，国内车企集团开始寻求更多方式应对，“组团”发展便是重要一环。
在T3科技平台落地前，广汽集团与上汽集团签署战略合作框架协议。在开发核心技术、打造新商业模式、共享产业链资源、拓展海外市场四大领域进行合作，协议有效期为五年。目前，上汽集团和广汽集团在上述四大领域均已有一定布局。
2018年7月至今，我国车市销量已连续17个月下滑，几大车企集团也受到影响。数据显示，2019年上汽集团累计销量同比下滑11.5%、广汽集团累计销量同比下滑3.99%。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团和上汽集团是自觉自愿、一拍即合建立合作关系，是发自内心希望双方能够收获共享合作成果。对于该合作进展，冯兴亚透露：“我们的合作应该说没有时间表，成熟一个做一个，也不需要对外公开和宣传，是完全务实的合作。”
业内人士认为，上汽集团主要集中在华东地区销售，而广汽集团则主要集中在珠三角地区，两家车企合作能够进一步打通原有市场，实现“双赢”。
汽车行业专家颜景辉表示，随着市场竞争压力加剧，不论是上汽集团、广汽集团合作，还是长安汽车、一汽、东风成立T3科技平台公司，车企间的合作正成为趋势，这是应对市场竞争，符合其自身利益和发展需要，有助于它们共同面对复杂多变的市场环境。
压力倒逼转型
数据显示，2019年我国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。中国汽车市场正在从“增量”转为“存量”竞争时代。在此背景下，“新四化”、自动驾驶技术、数字化等成为发展趋势，倒逼车企合作增强抵抗风险能力。
不过，汽车产业在步入新竞争时代，带来机遇的同时，也需要巨大的资金投入，
这也被认为是国内几大车企集团“合体”的原因。据统计，如果一家车企在“新四化”领域全面投入，接下来的十年至少需要5000亿元资金。在巨大资金需求量面前，结盟是最好的方式之一。“汽车行业迎来巨变，单打独斗应对汽车‘新四化’是不实际的，联盟合作可以一起面对挑战和压力。”冯兴亚表示。
除缓解资金压力，强强联合开发关键核心技术也是合作的重要因素。长安汽车方面表示，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台，先进的底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶，以及中央计算三大领域技术。这是支撑T3股东持股的移动出行高科技平台公司，优先保证为T3股东提供核心技术、平台及系统解决方案。
值得一提的是，此前工信部发布的《新能源汽车产业发展的规划（2015-2035）》征求意见稿明确提出“深入实施新能源汽车的国家战略”，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。各跨国车企纷纷宣布电动化发展战略目标，将推出多种电动化的汽车，电动化步伐与技术提升正在加快，并已进入激烈竞争状态，而新能源车型需求量稳定提升的中国市场被各国企业所看好。业内人士认为，新能源汽车是未来发展重点，在国内补贴退坡压力下，研发成为各车企的突破口，“抱团”模式能够提速研发，在竞争中占得先机。
“目前市场压力大，迫使企业进行联合，在研发和资源上可以进行共享分摊，有助于日后的竞争和发展。”汽车行业分析师钟师表示，“抱团”发展能够进一步降低成本投入，共同创造利润，提升核心技术，满足公司发展战略需要。
北京商报记者 钱瑜 刘晓梦
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