得益于销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力改善等因素，长安汽车2020年营业收入及净利润大涨。在销量方面，2020年长安汽车累计销售2003663辆，同比增长14%，在SUV领域，除了长安CS75系列连续九个月单月销量突破2万辆，全新中高端UNI序列首款车型UNI-T半年售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。
UNI-T为长安打开了全新UNI序列的大门，2020年的销量表现确实可圈可点。在2020年11月的广州车展上，长安趁热打铁，带来了UNI序列的第二款车型――UNI-K。新车搭载2.0T 8AT动力组合，提供两驱和四驱版本，共有四个不同配置车型，售价区间为15.39-18.49万元。
UNI-K备受关注的点——麋鹿测试异常
UNI-K前卫而科幻的造型让你觉得这是一款概念车，因此也备受网友关注，甚至被称为中型SUV新晋“网红”。然而比外观更引人注意的是，这款车底盘（前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆式独立悬架）调教或存在问题。汽车之家和懂车帝都对长安UNI-K进行了麋鹿测试，UNI-K的车身姿态在测试中十分夸张，甚至出现了右侧车轮全部离地的状况，悬架一跳一跳的。在刹车测试中，UNI-K在全力刹车时出现了后轮离地的情况，这种情况是非常罕见的。
【图片来自汽车之家】
我们首先要给专业汽车媒体点个赞，敢于呈现真实的评测结果。麋鹿测试检验的是车辆回避障碍的能力，这就意味着UNI-K在极限状态下的稳定性差，可能一脚刹车就是个前空翻。正常情况下，车辆麋鹿测试后轮不会产生大幅弹跳，车头指向的相应速度与准确性都在正常范围内。对于用户来讲，买一辆车，要求复杂工况下表现稳定，这一点都不过分。
UNI-K搭载的是长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛・米。传动系统部分，与之匹配的是爱信的8速自动变速箱，该车还提供两驱和四驱版本。在试驾过程中，UNI-K的油门调校令人感到不适，轻踩油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性，这在拥堵路况下体验很不好。
UNI-K备受关注的点——空间是硬伤
除了麋鹿测试异常，UNI-K的空间也是大家的吐槽点之一。前排座椅采用了一体式设计，固定的头枕很难满足所有人的坐姿需求。在配置方面，主副驾驶位座椅全系支持电动调节，但座椅加热/通风只有16.99万和18.49万两款车上才有。
大概是为了凸显后排空间，UNI-K后排座椅坐垫有点短且角度略小，对于腿部的支撑不是很好，长途乘坐难免会疲累。此外，中控屏不支持CarPlay和CarLife互联系统也是比较遗憾的点。
UNI-K备受关注的点——价格雪上加霜
15-20万元的SUV市场，强者云集。相较同为中国品牌的中型SUV吉利豪越（10.36-14.26万）、瑞虎8 PLUS（指导价：12.49-15.99万）、思皓X7（13.48-17.98万）等车型，UNI-K不管是起售价还是顶配车的价格都要高出很多。
在竞争对手方面，WEY摩卡将是UNI-K的直接对手，摩卡主打的具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”，将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放。动力方面，WEY品牌为用户带来两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混。还将搭载全固态激光雷达、高通8155芯片、车规级5G V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等高科技配置。WEY摩卡预计4月上市，价格即将随之揭晓，我们也会保持关注。
全文总结：
UNI-K在外观设计和车内配置基本上能满足大众审美，只是运动外观 运动座椅却在驾乘体验上一点也不运动，刹车偏软、底盘调教疑似有缺陷，这会在很大程度上影响消费者的购买欲。每当有客户去看车，4S店是让试驾体验还是不让呢？
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