近期，湖南金航船舶制造有限公司建造的油气混合加注趸船“湘能源一号”在沅江顺利完工交船“湘能源一号”是湖南省内首艘投入使用的LNG加注趸船，即将为湖南水域营运船舶加注LNG和轻柴油，尤其是可为湖南水域即将投入使用的大量双燃料动力船舶和纯天然气动力船舶加注LNG燃料，我来为大家讲解一下关于趸船设计年限?跟着小编一起来看一看吧!
趸船设计年限
近期，湖南金航船舶制造有限公司建造的油气混合加注趸船“湘能源一号”在沅江顺利完工交船。“湘能源一号”是湖南省内首艘投入使用的LNG加注趸船，即将为湖南水域营运船舶加注LNG和轻柴油，尤其是可为湖南水域即将投入使用的大量双燃料动力船舶和纯天然气动力船舶加注LNG燃料。
✍基本情况
该船总长65米，型宽12米，型深3.2米，设置有两个100方C型独立液货罐和4个100方燃油舱(闪点大于60℃柴油)。
✍技术特点
● 安全方面
该船在设计上充分考虑了人员安全，设备安全和环境条件。
LNG系统采用集LNG储罐、带泵加注橇、计量装置、加液操作控制设备为一体的成套设备，安装了燃气检测报警、火焰检测报警、低温探头等报警检测设备，LNG控制系统能采集包括压力、温度、液位、转速、电流、状态等参数，具有一定的自身故障诊断和故障定位功能，可以在故障出现后，迅速定位故障类型及部位，减少故障停机时间。
工艺管线全部采用专用耐低温不锈钢材料，管道和阀门之间大量采用焊接形式连接，避免发生泄露，保证人身安全。管道保温采用柔性阻燃材料，具有良好的空气隔绝和防水性能，能够有效保证安全。
消防方面全船采用水灭火系统、固定式干粉灭火系统、固定式CO2灭火系统、压力水雾系统、水幕系统的复合消防系统，全面保障本船及加气船舶的安全。
● 功能性方面
该船设计和建造充分考虑了湖南水域航道特点，设置了两套独立的LNG补给系统，可以采用水上LNG运输船灵活补给加注方式和钢引桥岸基LNG槽车补给加注方式对船上C型独立储罐进行LNG补充，双套系统能大大提高该船在各个不同季节和不同水况下补充LNG的安全性和便捷性。
该船除选用2个100m3的真空绝热C型独立储罐来储存LNG外，设置有四个100m3的货油舱，可兼作加油趸船使用，提高该船所占岸线和航道的利用率，节约大量人工和硬件成本。
该船采用可全天无人值守运行的便捷支付装置，一人可操作的软管吊、智能化程度先进、减少人员操作强度，维护方便。
● 环保方面
该船LNG系统采用了BOG储气罐和BOG缓冲罐等BOG压力调节技术，并设有一台LNG燃料发电机组，可以充分利用LNG自然蒸发产生的BOG气体，完全避免该气体直接排空对环境的污染，降低船舶对岸电的使用率，具备良好的节能减排效益和企业经济效益。
该船设置污油水箱回收船上产生的所有污油水，设置固定式分类垃圾收集装置回收船上产生的所有生活垃圾，LNG燃料发动机满足GB15097-2016中第二阶段的排放要求，满足GB3552-2018水污染排放控制标准要求的生活污水处理装置和大容积生活污水储存柜可以收集和处理船上的所有灰水和黑水，满足内河船舶污染零排放的最高要求。
该加注趸船填补了湖南省内河LNG船舶加注补给能力的空白，对加快构建湖南内河LNG加注网络布局具有积极作用。同时，可为我国大力推进“油改气”“气化长江”等国家节能环保政策提供强力支撑，为LNG动力船舶的建造和双燃料动力船舶的改造起到积极示范作用，并为后期湖南乃至长江水上交通运输行业碳减排创造条件。
