薛思洋还去全国各地追访。
从“东方红”开往“太阳升”的火车车票。
“12306没写错，还真有一个字的火车站！”近日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的车站——“宋站”上热搜了。它不仅是全国名称最短车站，也是唯一一个以单字命名的铁路客站。其实，作为中国最早期拥有铁路运输的地区之一，黑龙江有大大小小车站400多座，宋站也并非最独特。记者辗转找到了“火车迷”圈中的资深拍客——15年追拍火车的哈尔滨人薛思洋，听听他找到的那些独特火车站和那些鲜为人知的故事……
一个字的火车站在绥化 站名源自一宋姓包工头
换新天站
“我不收藏模型，主要是火车摄影和研究路网以及时刻表。”31岁的薛思洋过往人生有一半时间贴着“火车迷”的标签。
2005年4月，薛思洋偶然发现了铁路迷的论坛，便被上面很多铁路旅行游记和铁路摄影作品深深吸引。当年参加完中考，他让家里买了部数码相机开始了铁路摄影。早期是在铁路上随便走，边走边拍；后来开始坐火车去外地、进山区，不为景点，爬山爬楼专门去拍铁路景观。每年还经常和来黑龙江拍摄铁路美景的外地“火车迷”合作拍摄。他对哈尔滨铁路局的线路了如指掌，就算是在火车上睡着了，睁开眼看一下窗外，就能马上判断出在什么地方。因此，他成了铁路论坛上的“哈局巡道工”，不仅作品拍得精彩，还总帮人设计拍摄线路，圈粉无数。
15年来，薛思洋追拍火车的足迹遍及中国铁路的四至点：最东抚远、最西喀什、最北漠河、最南三亚，新老线路、大小车站数以百计，提到最近的新晋“网红”宋站，他说，2011年拍火车去过一次。
据介绍，我国大多数火车站都是以城市或地方命名，而只有一个字的“宋站”位于黑龙江省绥化市，归属哈尔滨铁路局大庆车务段，规模很小，只是一个经停站。该站始建于1900年，是原中东铁路五等站，车站的名字源自当时建站时有个包工头姓宋，于是就用其姓做了站名，而车站所在地的“宋站镇”也得名于此。
东方红、太阳升、冷山、神树……省内还有不少有趣的站名
神树站
冷山站
薛思洋告诉记者，滨洲线和滨绥线这两条线路上有很多少数民族语言音译来的站名。如滨洲线富拉尔基站，是达斡尔语“呼兰额日格”的转音，意为红色的江岸，在齐齐哈尔市富拉尔基区；滨绥线有个乌吉密站，“乌吉密”是满语音译词，意思是“长满鲜花的地方”，在尚志市乌吉密乡。
伪满洲国时期，日本侵略者在黑龙江修建了绥佳线、图佳线等，诞生了一些日式站名，绥佳线的石尹站、东津站、圣浪站、木良站，图佳线的大西站等。其中，位于铁力市神树村的神树站，据说山顶有一棵神树，日本人当年想把这棵树伐掉，结果无论采用斧子还是锯，这棵树都会冒出红颜色的液体，于是被认为有灵性才没有被伐掉，还被称为“神树”，车站也叫了这个名字。
新中国成立后，开发三江垦区和大兴安岭林区以及大庆油田，先后修建了福利屯至前进镇的福前线、嫩江至漠河的嫩林线、让胡路至通辽的通让线，这一时期的铁路站名非常具有时代气息。“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”是毛主席诗词《七律·到韶山》中的颈联，通让线上有壮志站，福前线上有换新天站。歌曲《东方红》中的第一句“东方红，太阳升”这两个词语，在黑龙江大地上都有同名的车站，东方红站在密山至东方红线路上，是这条铁路最东边的车站；太阳升站在通让线上，曾经可以采用购买通票的方法买到“东方红—太阳升”的火车票。还有，嫩林线上的盘古站、凌云站、长缨站、图强站、育英站，密东线上的卫星站、曙光站，也都时代感明显。
薛思洋说，更有意思的，还有以人物、动物、植物和景物命名的车站。滨绥线尚志站，纪念赵尚志烈士；滨北线赵光站，纪念被国民党杀害的通北县政府秘书赵光烈士；平齐线泰来县境内的平洋站，纪念嫩南军分区司令员张平洋，将他生前居住和战斗过的“五庙子”改称为“平洋”。
站名里有动物的车站有滨绥线虎峰站，图佳线鹿道站，绥佳线鸡岭站。
站名里有植物的车站有嫩林线松树林站、樟岭站，滨绥线杜草站，图佳线杏树站，南乌线柳树站。
还有一听到站名就能联想到一幅画的车站：嫩林线翠峰站，绥佳线绿潭站、望江站，图佳线柴河站、温春站，南乌线美溪站。
“火车迷”多次寻访 “洗马”“冷山”等已成遗址
铁路经过几次提速后，许多小站都拆除了。近年来，薛思洋多次沿着原中东铁路寻访那些车站遗址。
他说，在很多版本的地图上沿着滨绥线向东，可以看到亚布力到横道河子之间有南北两条铁路线，北线经过鱼池、虎峰，南线经过石头河子镇和冷山村。“我多方打听得知，南边的线路已经拆除，并且南线是最早的中东铁路走向。”因此，薛思洋特意前往这里进行考察，从冷山村徒步到洗马车站遗址，看到了老的铁路展线路基和桥梁遗址，也在冷山村看到了曾经的冷山站站牌、站房以及中东铁路时期的浴池。
在薛思洋看来，很多老铁路的魅力在新线投用之后会跟随停运而消失，因此他决定和时间赛跑，尽可能多地抢拍那些即将停运的老线路，因为很多风景之后就没有了。
老滨洲桥停用之前，薛思洋全方位地拍摄了各个角度老桥上通过列车的照片和视频。2013年和2014年初，薛思洋还从多个角度拍摄了中国境内第一个公路铁路两用桥——老东江桥。
和时间赛跑 抢拍那些即将停运的老线路
2012年和2013年，他两次前往老南疆铁路——吐鲁番至库尔勒区段翻越天山的路段进行拍摄，因为这里有密集的7个连续展线群，且地貌特征多样。后来，老南疆线2015年初停运，再也没有车了。
2013年夏天，薛思洋前往老青藏线西格段的关角山展线拍摄，它是中国铁路最为复杂的展线群之一，攀登到山顶可以看到山谷中巨大的螺旋形展线。
2018年他来到成都，两次前往世界铁路建设史的奇迹成昆铁路拍摄，又前往云南禄丰县拍摄“南成昆线三大展线”，到四川凉山州越西县和喜德县拍摄“北成昆线四大展线”。
“这几年我主要拍摄一些以后可能废弃的铁路，照片有几十万张，以保存珍贵的历史资料。”
打小就爱火车 哈站改造每10天去趟工地
“我小时候在外婆家长大，距离铁路不远，2岁的时候，母亲第一次带我去铁路边看火车，后来由外公带我去，我就喜欢上了这些冒着浓烟、引擎轰鸣的大家伙。巧的是，家里也有亲戚在铁路上工作。我读中学时距离康宁路立交桥、通达街三孔桥很近，都很容易看到火车。”薛思洋说，自从发现了铁路迷论坛找到组织后，自己便一发不可收拾地痴迷于拍火车，与全国各地的铁路爱好者结识和交流。
“我从2011年就开始关注哈尔滨站改造的事儿，自己还进行了关于哈站采用哪种方式改造的一系列模拟推演。2016年到2018年哈站改造期间，我几乎每十天就要去工地探访一次，了解改造进度。”薛思洋告诉记者，后来听说新哈站最终采取8台18线的布局，一次性建成南北双站房，采用钢结构无站台柱雨棚，并且要复原经典老哈尔滨站的外观，他非常兴奋！
新哈尔滨站北站房即将建成投用的时候，薛思洋第一时间发了微博和朋友圈，提醒要去哈站坐火车的人在哪乘车……
本版图片由薛思洋提供
来源：哈尔滨新闻网-新晚报
,
