每当一台新的超跑问世的时候，你最关注的是哪一项参数？通常大多数人第一个关注的都是新车的最大功率是多少马力，其次是0-100公里/时的加速时间是多少秒，再然后才会关注空气动力学、制动距离等等“不太重要”的参数。
但是，如果我们忽略掉车辆的一个关键数字，以上的那些参数都是白搭，这个数字就是重量。在玩车圈有一句至理名言：宁少10马力，不多1公斤。减重对于车辆性能的提升是至关重要的，也是厂商们在研发超跑时绞尽脑汁的环节。据说，厂商给汽车减重1公斤，要比增加1马力花更多的钱，可见其难度之大。
给车身减重的方法有不少，其中最简单也最直接的方法，就是使用碳纤维。碳纤维这种材料，别看它看上去像编制麻袋、摸上去像硬塑料，但是同样体积的碳纤维，其重量还不到钢材的四分之一，强度却是钢材的10倍之多，在大幅降低车重的同时安全系数大大增加，是给车辆减重的神器。
碳纤维好是好，但过于昂贵的售价限制了它市场上的普及。绝大部分超跑，都只是在车身局部、或是重要组件上使用碳纤维，其他部位使用传统的钢材或铝材，以便控制成本。当然，还是有部分超跑为了追求极致的性能，采用了全碳纤维打造的车身。
今天我们就给大家盘点了市场上仅存的10台采用全碳纤维车身的超跑：
1.阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro售价：320万美元
Valkyrie AMR Pro在今年日内瓦车展上发布，是女武神Valkyrie的赛道版本，由阿斯顿马丁和F1红牛车队共同研发，采用全碳纤维车身和大量的轻量化配件，车重仅仅1000公斤，比很多小型轿车还要轻。该车限量25台，并已经全部售出。
售价：250万美元
Agera RS的车身采用碳纤维和凯夫拉材质打造而成，同时5.0升的V8双涡轮增压发动机可以爆发出1360马力的最大功率，让它以457公里/时的最高时速，干掉了布加迪，荣登“世界最快量产车”的宝座。
售价：210万美元
没错，又是迈凯伦。Speedtail是迈凯伦刚刚发布不久的全新旗舰，应用全碳纤维车身以及随处可见的空气动力学设计，配合最大功率1050马力的混合动力系统，最终得到的是一台最高时速403公里、0-300公里/时加速仅需12.8秒的性能怪兽。
售价：200万美元
最后一台超跑来自丹麦厂商Zenvo，首次亮相于今年的日内瓦车展。它采用了碳纤维和其他复合材料制成的车身，车重控制在1495公斤，V8发动机的最大功率达到1194马力，0-100公里/时的加速时间为2.8秒，极速325公里/时。
售价：185万美元
来自黎巴嫩的超跑厂商W Motors，昨天我们讲了他们旗下鼎鼎大名的莱肯超跑，今天的这台Fenyr则他们的最新作品，搭载一台来自Ruf的900马力发动机，全碳纤维车身仅重1200公斤，让它能够达到400公里/时的最高时速。
售价：180万美元
当玩复古911的Singer和玩F1的威廉姆斯车队合作，会有怎样的惊喜诞生？答案就是这台Singer DLS，同时拥有F1赛车的技术加持和一台500马力的自然吸气发动机，整个车身采用碳纤维打造，车重仅989公斤，相当的不可思议。
售价：160万美元
美国跑车厂商Hennessey在去年的SEMA展上发布了这台Venom F5，目标是成为全世界最快的超跑。其搭载的7.4升V8双涡轮增压发动机最大功率超过1600马力，同时全碳纤维车身仅重1360公斤。Venom F5被认为是世界上首款可以突破500公里时速的超跑。
售价：160万美元
这台小众超跑基于奥迪R8的平台所打造，发动机也是R8上的那台V10自然吸气发动机，最大功率为610马力。但由于采用了全碳纤维车身，车重仅1300公斤，最高时速超过320公里/时。
售价：140万美元
迈凯伦Senna是一台为赛道而生的超跑，从内到外全都是肉眼可见的碳纤维，车重仅为1198公斤，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率800马力，限量打造500台，并且已经全部售出。
2011年售价：37.5万美元起
雷克萨斯于2009年推出的LFA，整个车身都采用碳纤维增强聚合物（CFRP）材料制成，为其成功减重100公斤。然而漫长的研发和高昂的成本，导致LFA尽管卖到500万人民币的高价，还是卖一台赔一台。
以上就是目前仅存的10台采用全碳纤维车身的超跑，虽然大部分都是限量版而且已经卖光了，但至少还是有机会买到二手的，经常看看二手超跑的信息，说不定哪天就能入手一台了。
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