比亚迪汽车似乎正在谋求一场“颜值革命”。继“挖来”奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格担任全球设计总监后，比亚迪近期再次出手将前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹及前梅赛德斯奔驰高级内饰设计师米开勒·帕加内蒂招入麾下，二者分别担任比亚迪全球外饰设计总监及全球内饰设计总监。
4月10日，比亚迪“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动在深圳举行，比亚迪汽车高级副总裁廉玉波携上述三位大咖与媒体见面交流。廉玉波表示，作为新能源汽车的引领者，比亚迪没有前路可循，必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学，打造国际化的设计产品，来满足消费者对“高颜值”的期待。
连续招揽三位汽车设计大咖
从2003年收购秦川汽车正式进军汽车行业至今，比亚迪共出产20多款车型。刚入行的比亚迪汽车在市场上并没有太大的竞争力，无论是技术层面还是外观层面都与主流车型有一定的差距。
转机出现在比亚迪王朝系列的发布，2012年比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型秦，迅速受到市场追逐；而后陆续推出的诸如“唐”、“宋”等王朝系列品牌一举将比亚迪推上新能源车的全球销量冠军宝座。
从比亚迪汽车方面的布局来看，新能源车毫无疑问是其未来营收的爆发点和主要发力点，在技术层面比亚迪拥有着IGBT4.0和第三代双模（DM3）两项新能源汽车核心技术，早已铸就坚实的技术壁垒，连续四年的全球销量冠军便是佐证。
而在外观层面，此前比亚迪汽车的外观设计引来行业内颇多诟病。2016年，经过与比亚迪管理层的深度沟通，并基于对汽车发展理念的高度认同，知名设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，担任全球设计总监，开启了比亚迪的重塑设计之路。
据介绍，在艾格的影响和带动下，设计大师胡安马·洛佩兹与米开勒·帕加内蒂也陆续加入比亚迪，并分别担任全球外饰设计总监和全球内饰设计总监。三位大师合力形成了比亚迪设计的“铁三角”，带领团队保持可持续的创造力。
比亚迪方面表示，作为一家科技企业，比亚迪多年来一直深耕“技术创新”，坚持用先进技术引领市场、取悦用户。然而近年来，随着中国消费者的审美迅速提升，“颜值”已经成为影响购买决策的重要因素。而比亚迪也深刻意识到设计更是“感官品质”的重要组成部分，对比亚迪提升品质，从而实现品牌整体提升同样举足轻重。
比亚迪汽车高级副总裁廉玉波在见面会上表示，在新能源汽车时代，技术革新引发了包括汽车结构与功能、人们出行方式在内的诸多变化，这使得汽车设计面临在燃油车时代从未有过的全新机遇与挑战。因此，设计成为了比亚迪研发工作的“重头戏”。廉玉波认为，作为新能源汽车的引领者，比亚迪没有前路可循，必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学，打造国际化的设计产品，来满足消费者对“高颜值”的期待。
采写：南都·深圳大件事记者 刘晨
图片来自比亚迪公司
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