这几年自主品牌迅速发展，不少车企“弯道超车”年销量超百万辆，令人欢欣鼓舞。两大龙头，吉利SUV销量居高不下，长城主攻SUV，WEY和领克品牌也是SUV打先锋。毫无疑问，SUV是这一波自主品牌崛起的首要功臣，而轿车品类依旧没有突破，让人忧心。
查阅车型销量数据，小型车级别2017年卖得热火朝天的宝骏310，如今月销量已跌倒万辆以内，其余自主车型月销量仅千辆左右，难有“出头之日”。
紧凑型车级别，吉利实力最为雄厚，旗下拥有帝豪GL、帝豪、远景三款拳头车型，去年最新投放的缤瑞表现亦不俗。加上艾瑞泽5、名爵6、逸动，以及最新上市的荣威i5这几款车，目前紧凑型车级别自主品牌走热的车型亦不多。
中型车级别，红旗H5、睿骋CC、博瑞（含GE新能源），表现还算出色外，其余车型表现低迷。
自主品牌轿车始终难以爆发，或许很大一方面原因，在于合资品牌价格全面下探，对自主品牌造成正面冲击，同时这几年大多自主品牌将精力集中到SUV和新能源汽车的研发和投放上，也造成了轿车竞争力偏弱。
合资入门轿车目前普遍优惠大，价格战打的正猛
那么，目前入门合资轿车到底有多便宜？我们选取几款有代表性的车型来聊聊。看看，到底是哪些车对自主品牌冲击较大？又有哪些合资车即使便宜，也卖得并不好？
科沃兹
指导价：7.99-11.49万
最新优惠幅度：2.0-2.6万
折扣力度：七点三折左右
日前获悉，科沃兹现金优惠1.85-2.60万，相当于打了七点三折左右，降价幅度比较猛。
根据上汽通用公布的最新数据，雪佛兰品牌2018年在华销量550017辆，同比增长3.8%，在福特、标致雪铁龙等品牌大跌，车市持续低迷的2018年，雪佛兰的表现堪称抢眼。其实55万辆销量中，科沃兹占据了50%左右份额，成为了绝对中坚力量。火热了多年的科鲁兹，受欢迎程度大降，去年累计销量不到5万辆，雪佛兰必需推出一款更加入门的紧凑型车来抢占市场，科沃兹显然是在此背景下应运而生，售价7.99-11.49万，相比科鲁兹的的10.99-16.99万，入门级车型价格下探3万，加上终端市场优惠，主销车型基本落到了6-8万左右。搭载1.3L和1.0T动力，即使动力相当入门，不如同价位自主轿车，配置也不见得丰富，凭借着品牌等优势，硬生生的撑起了雪佛兰销量的半边天。
桑塔纳
指导价：8.49-13.89万（含老款）
最新优惠幅度：3.0-3.2万
折扣力度：六点五折左右
日前获悉，桑塔纳优惠3.0-3.2万，换算过来，折扣幅度六五折左右，性价比超高。
大众品牌也是未雨绸缪，早些年针对中国市场推出了全新桑塔纳和捷达，这两款车成为了大众入门轿车受到了认可。我们以桑塔纳为例，截止11月销量257536辆，捷达更加出色，两款车累计销量将近60万辆。从定位上来看，桑塔纳属于入门级紧凑型车水平，车长4475mm，轴距仅2603mm。配置普普通通，2018款售价8.89-13.89万，随着车市整体遇冷，成为了大众品牌“降价冲量”的先锋车型之一，入门级车型优惠后仅6万左右，确实有一定竞争力。其中四款1.5L三厢车型作为走量主力，配备5速手动和6速自动变速箱，皮实耐用。有确切消息称，大众即将在2月26日推出全新“捷达”品牌，可见大众正准备加大力度，深耕入门车市场。
威驰
指导价：6.98-11.38万
最新优惠幅度：1.1-1.2万
折扣力度：八点五折左右
日前获悉，威驰优惠1.2万，部分地区或稍高，换算过来，折扣幅度在八五折左右。
相比雪佛兰和大众，丰田入门级轿车销量逊色许多，却同样不可小觑。威驰三厢版和两厢版去年合计销量也超过10万辆，比绝大多数自主轿车销量要高。威驰三厢版车长4420mm，轴距2550mm，鉴于轴距劣势，将它纳入了小型车级别。配置有惊喜有失望，亮点在全系标配车身稳定控制系统，还是挺厚道。其它配置上却低的可怜，诸如多功能方向盘、倒车雷达等全系均未配备。中低配车型钢制轮圈、2个喇叭的扬声器等，没有任何多余的配置。可见，虽然便宜，配置上确实不要有任何幻想。
悦纳
指导价：7.28-10.58万
最新优惠幅度：2.0-2.4万
折扣力度：七折左右
日前获悉，悦纳优惠2.4万，折扣幅度在七折左右，降价同样比较猛。
现代目前中高端车型越卖越差，索纳塔九、全新胜达、名图等，都不如往年“辉煌”。在入门级车型方面，似乎也是压力重重。面对大众、丰田、本田等同价位车型的冲击，也难以获得主流消费者青睐，诸如我们这期要介绍的悦纳。2018年月均销量仅4千辆左右，定位比瑞纳要高，售价7.28-10.58万，实际终端市场优惠后跌倒了5万多起。车长4380mm，轴距2600mm，与对手基本相当。价格上没有太多优势，配置丰富度也无从谈起，要获得高销量很难。
