大河报·豫视频记者 王新昌 通讯员 张聪奕
4月21日，中国铁路郑州局集团有限公司机务段高铁司机曹乾伟，驾驶着世界领先新型复兴号高速综合检测列车，在济郑高铁上跑出了单列时速435公里/小时速度，与赵洋驾驶的复兴号智能动车组列车相会，相对交会时速870公里/小时的骄人成绩，创下了济郑高铁联调联试以来综合检测车跑出的最高时速，也创造了高铁动车组列车明线交会速度的世界纪录。如此“硬核”的司机，是怎样炼成的？
曹乾伟驾驶着综合检测车，交会瞬间见证了破纪录的时刻 通讯员 韩冰 摄影
关键时刻，破纪录的司机是俩“85”后
大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司机务段获悉，21日12时53分，曹乾伟驾驶着55368次世界领先新型复兴号高速综合检测列车，在济郑高铁滑浚站至卫辉南站间疾驶，而赵洋所驾驶的55319次复兴号智能动车组列车从对面赶来，两列复兴号列车在0.86秒内“擦身而过”，单列时速都是435公里/小时，相对交会时速达到了惊人的870公里/小时。
值得一提的是，两位破纪录的高铁司机都是“85”后，曹乾伟只有34岁，而赵洋35岁。如此重要时刻，选定二人分别驾驶综合检测车、复兴号智能动车组列车，足以说明他们是众多高铁司机中的佼佼者。机务段相关负责人介绍，曹乾伟、赵洋历经了严格培训，无论是业务技能、心理素质、工作经验还是政治素养等方面都是佼佼者，本着培养新进业务骨干的目的，最终决定由二人担任此大任。
联调联试，机务段有个20人先锋队
曹乾伟、赵洋是郑州机务段的两名高铁司机。和他们一起的，有一支20名成员的团队，平均年龄只有34岁，他们还有个霸气的队名——联调联试先锋队。联调联试不仅是一项专业性极强的工作，同时也是对团队细心、耐心、责任心的考验。然而即便时间紧、任务重、挑战大，也没有让联调联试先锋队心有畏难。“本来就是分内之事，既然任务来了，就应该不遗余力地干出成绩。”先锋队小组组长赵龙说道。
实验小组成员在机械设备上学习业务知识 通讯员 韩冰 摄影
据了解，2019年7月10日，这支先锋队成立，赶上了郑万高铁联调联试，在之后的几年中，中国铁路郑州局集团有限公司管内的每一条高铁线路开通，先锋队都起着至关重要的作用。特别是，河南“米”字形高铁最后一条——济郑高铁濮阳至郑州段的联调联试。
2020年，在郑万高铁联调联试筹备阶段，先锋队制作了联调联试工作思维导图；联调联试开始后，他们根据上级下发的试验方案，认真进行安全风险研判，制作出作业指导书和安全提示卡，并针对各型车组、各类场景模拟不同故障，制定出人人过关销号表。试验期间，先锋队成员白天试验、晚上交流学习，压缩休息时间，细致分析新线路涉及的各项行车数据，形成了丰富的行车学习资料。期间，该团队严格执行作业标准，累计发现325件问题，防止安全事故6件，为高铁通行扫除了安全障碍。
2020年4月18日，郑州局集团公司首次配属的“复兴号”动车组缓缓从郑州东站驶出，点燃了联调联试先锋队每一名成员的内心。在此之前，为保证“复兴号”动车组上线安全运行，联调联试先锋队“业务骨干”张乾乾在不影响日常动车组开行的情况下，连续18个清晨驾驶“复兴号”飞驰在郑万高铁上，进行上线前试验。
接连破纪录 培训教育全面提速
高铁综合测试车跑的速度越来越快，对高铁司机以及背后的团队，包括培训体系，提出了更高要求。可以说，破纪录离不开优秀的高铁司机，也离不开无数默默耕耘在背后提供服务保障的“幕后英雄”们，更离不开郑州机务段持之以恒开展的充电赋能和教育培育。
实验小组在现场交流 通讯员 韩冰 摄影
大河报·豫视频记者了解到，要保障交会试验成功，综合素质的过硬、临危处置快速的能力、绝对的安全保障、100%的成功率，缺一不可。郑州机务段精心甄选了业务能力强、心理素质优且具备联调联试经验的多名动车组司机，开展了试验期间的一系列教育培养以及安全培训工作，以便优中选优、优中选强。
利用此次培训契机，郑州机务段一边选择符合要求的人员，一边通过培训建强先锋队员们的综合素质。除了通过运用模拟驾驶实训基地，重点强化培训，打造经验与素质达标、能力与责任并重的先锋队伍的基础上，为了确保万无一失，郑州机务段还在试验前无数次召开CR450试验计划推进会，将所有问题想深想透，认真分析、反复研讨，全力做好风险研判。此外，还编制了每个试验列车的作业指导书、操纵提示卡和一车一案图的“一书一图一卡”，制定“一人操纵一人提示一人监督”的操纵保障机制，强化作业流程和现场安全管控，为CR450高速交会试验的顺利完成提供绝对的安全保障。
最终，高铁司机曹乾伟、赵洋代表着先锋队，跑出了单列时速435公里/小时、相对交会时速870公里/小时的“世界纪录”。
高铁司机的哪那些人、那些事儿
用“贴地飞”来形容高铁司机最恰当不过了。您了解高铁司机的故事吗？
“贴地飞”中的高铁 通讯员 韩冰 摄影
本次报道中的主角赵洋，曾阻止了一次事故：2021年10月期间，赵洋在驾驶G3118列车从合肥南站发车时，在发现前方接触网挂有异物的情况下，果断采取降弓减速措施，有效防止了险遭事故的发生，没有危及行车以及人员安全。
另一位主角曹乾伟，自2020年以来，在郑州机务段每月的技能考试中始终稳居前五，并在2021年动车组平稳操作竞赛中获得优异成绩。
优秀的高铁司机，离不开榜样的带动，在先锋队，不仅有“生产一线岗位青年骨干人才库”成员赵龙作为领头人，还有具备丰富经验、参与过郑徐高铁联调联试工作的杨震、吴顺利、申巍等参与指导，他们不仅是团队的顶梁柱，更是团队奋斗的引航员。其中，杨震的事迹尤为典型。
自2003年入路至今，杨震用自己17年的青春，在动车组司机岗位上奋斗出了职业佳绩，他常挂在嘴边的一句话是：“作为一名动车组司机责任重大，行车过程中容不得半点马虎和懈怠，只有炼就扎实的业务技术，旅客的安全才有保障。”当他成为一名机车乘务员后，便从零做起，刻苦钻研业务知识，熟悉机车特性。由于对专业技能的精益求精，使他很快成为了车队的行家里手，先后荣获“河南省技术能手”“河南省岗位技术标兵”“全国铁路劳动模范”等诸多荣誉。
郑州机务段联调联试先锋队成立后，杨震全程参与了郑万高铁、郑阜高铁、京广高铁商合杭段等线路联调联试，期间他每天至少操纵高铁往返20多趟，下班后还要对当日操纵中遇到的各类问题进行梳理总结，并根据第二天的试验计划编制作业指导书和操纵提示卡，4个月时间，他累计担当试验高铁4146趟，配合完成37项试验项目，为“米”字形高速铁路新线开通作出突出贡献。
一花引来百花香，在杨震的带动下，联调联试先锋队纷纷对标学习，脚踏实地地做好联调联试，为保障高铁畅通贡献青春力量。
来源：大河报·豫视频 编辑：王凤华
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