【文/观察者网 张菁娟】“这将是东南亚的第一条高速铁路，”印度尼西亚总统佐科在视察由中企承建的雅万高铁时说道。
综合《印尼媒体报》（Media Indonesia）、英国路透社等媒体报道，当地时间10月13日，佐科来到雅万高铁德卡鲁尔车站施工现场，视察高铁建设情况。他表示，由印尼和中国中铁组成的合资公司开发的雅万高铁使印尼成为东盟首个拥有高铁的国家。中国驻印尼大使陆慷陪同佐科视察。
《印尼媒体报》报道截图
雅万高铁是共建“一带一路”倡议以及中印尼两国务实合作的标志性项目，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆。该高速铁路西起雅加达的哈利姆站，东至万隆的德卡鲁尔站，共设4座车站，正线长142.3千米，其中无砟轨道83.5公里，最高设计速度为350千米/小时，运行速度为300千米/小时。项目建成后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
佐科表示，有高速铁路的助推，跨区域经济合作将加强，新的经济中心将显现，人民会因此受益。
“人员和货物的流动可以变得更快，我们的竞争力也会更强。雅加达、万隆等地都将出现新的经济增长点。”
佐科来到雅万高铁德卡鲁尔车站施工现场，视察高铁建设情况 图源：印尼媒体报
作为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目，雅万高铁从2016年初签约开工以来，遇到的难题不在少数，但均被逐一攻破。
2021年4月30日，首座车站站房主体结构封顶；2022年4月6日，重难点工程2号隧道斜井至出口段和4号隧道顺利贯通 ；同年6月，全线13座隧道的全部贯通；8月25日晚，2号隧道工程顺利完工，打通了全线架梁通道，标志着雅万高铁完成了全部重点难点工程。
佐科坦言，雅万高铁在建设过程中的确遇到了一些阻碍，特别是2号和11号隧道的建设。
1月28日，印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄
雅万高铁2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，隧道全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，施工过程中隧道变形、滑塌及涌泥等异常情况频发，是雅万高铁全线修建难度最大的控制性工程之一。位于爪哇省普哇加达县和帕达拉朗的两个隧道点的土壤松软，需要进行特别处理。
中国电建曾对2号、4号隧道项目施工面临的多重困难提出了三个解决方案：一是通过地表注浆对山体和围岩进行加固，二是在洞内进行工法调整，三是通过在山体两侧打设钢管桩进行围岩加固，保证工程顺利进行，为后续类似工程积累了相关安全施工经验。
“土地很难控制，但好在现在已经完工了，”佐科补充称，雅万高铁建设总体进展顺利，各参建方精心筹划，努力克服新冠疫情影响等困难，付出了艰辛的努力，正高质量推进雅万高铁建设。
截至目前，雅万高铁13座隧道均已贯通，全线的桥梁下部结构桩基、承台、墩身均已完成。佐科指出，资料显示，项目整体进度已达88.8%，G20期间向外界展示雅万高铁建设成果将很快实现。而雅万高铁整个项目预计将于2023年6月实现商业运营。
2022年8月21日，青岛港，我国出口印尼用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车顺利完成装船，将通过海运发往印尼。
今年11月，二十国集团（G20）峰会将在印尼巴厘岛举行。届时，雅万高铁将进行动态测试，测试路段长约15公里，位于里程127至里程140即末站德卡鲁尔车站之间。
佐科强调，这次成果展示将进一步体现印尼和中国两国政府的良好合作。
当天，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特、交通部部长布迪，中国驻印尼大使陆慷以及中印尼两国参建企业部分现场负责人参加陪同。
陆慷在社交媒体分享了佐科考察雅万高铁项目时的视频，并配文称，参加建设的中印尼团队辛苦了！
陆慷推文截图
值得一提的是，印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪本月初向新加坡《海峡时报》透露，佐科计划在G20峰会期间邀请与会领导人一同乘坐雅万高铁。
他表示，雅加达和北京始终保持着经济合作，预计双方将讨论把高铁线延伸至万隆以外的计划，比如使其抵达印尼第二大城市泗水。
泗水与雅加达之间的距离约为790公里，目前开车需要花费10个小时，如果通上高铁，将只需要4个小时不到。
布迪称，已为此做好了“概念上的准备”，建成后，将不再主要依靠航空运输。
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