□丁新科如今，街头上的共享单车品牌越来越多，小黄车、小绿车、小橙车的身影在街头巷尾不时可见，已深度融入人们日常的生活中正是共享单车解决了人们的出行需求，导致它发展速度很快但是，这并不意味着共享单车的发展没有问题，相反，它从出生就伴随着一系列矛盾，涉及投放、使用、停放、回收等各个环节 ，我来为大家讲解一下关于共享单车的共享新模式?跟着小编一起来看一看吧!
共享单车的共享新模式
□丁新科
如今，街头上的共享单车品牌越来越多，小黄车、小绿车、小橙车的身影在街头巷尾不时可见，已深度融入人们日常的生活中。正是共享单车解决了人们的出行需求，导致它发展速度很快。但是，这并不意味着共享单车的发展没有问题，相反，它从出生就伴随着一系列矛盾，涉及投放、使用、停放、回收等各个环节。
共享单车的投放多集中于一线、二线热点城市，这不难理解，这些城市人口密集、出行需求量大，但另一方面这些城市的公共空间有限，用地紧张。从目前投放来说，各家品牌还处于无序竞争的状态，存在着盲目投放的问题。投放量过大，不但共享单车闲置率过高，因其停放必然占有一定公共空间，导致公共资源浪费。
从经济学角度来说，共享单车作为一种公共交通出行工具，其出行的分担率存在一个峰值。对单车运营企业来说，初期增加投放量确实会带来收益增加，但后期因为维修成本增高等诸多因素，边际收益递减，投放不但浪费而且是无效的。
共享单车的使用矛盾主要集中于少数人不文明行为上，如毁坏二维码、私自加锁、乱停放等。此外，随着使用量的增大，街头许多损坏的共享单车无人维修管理，单车回收的矛盾也逐渐突出。
在管理方面，目前各地对于共享单车的规范管理还处于刚刚起步阶段。据不完全统计，仅在4月，北京、上海、郑州、杭州等地密集出台相关政策，规范共享单车管理。《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》公开征求意见，明确承租人必须年满12周岁，而恶意破坏、盗窃的行为将由公安部门纳入个人征信体系。上海面向社会征求意见，对共享单车信用管理、押金管理、各方责任、投放进行规范。郑州市公共交通总公司联合研发的“单车之家”推出，鼓励用户停到虚拟停车场，主要着眼于规范用户停车行为。杭州将共享单车定义为“互联网租赁自行车”，要求每80辆单车配备一名运维人员，满三年强制报废。
可以说，共享单车就像一面镜子，它折射出城市交通参与者、运营者、管理者每个环节面对新生事物的现状。尽管有些环节做得并不完善，但社会各界对于共享单车总体是欢迎和包容的，规范发展是主流。目前最突出的矛盾是相关的规范和标准的缺失，据中新社5月7日报道，中国自行车协会共享单车专业委员会5月7日在上海成立，共享单车专业委员会将协助政府部门加强行业管理，并推动共享单车相关强制性标准制订。
这意味着共享单车在促进经济发展、引导产业融合、加强行业自律、进行联动服务等方面将有规可依。有了标准和规范，还要有法律去强制约束，未来将共享单车纳入城市公共交通法律体系中去考量，应纳入立法部门议事日程。 8
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