2022年大众cc最值得入手车型(17万多盘新款CC顶配)(1)

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眼前这台帅气的轿跑便是全新一汽-大众CC,海外版本唤做“Arton”,于2018年8月28日在国内正式上市,当时推出4款车型。卖家委托我们帮卖的这台属于当时全系顶配———380TSI 曜颜版,官方指导价:30.18万元。文中二手车登记于2018年8月,行驶里程:2.7万公里,感兴趣的小伙伴可以关注。

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作为现代套娃的鼻祖,大众在2010年破天荒地推出了CC车型,当时也被誉为“最美大众车”,作为克隆脸中的一股清流,不仅深受大众粉们的喜爱,市场上也获得巨大成功,可谓名利双收。

不过,随后每一次改款,这台车都渐渐褪去一层最美的光环,转而变得愈发平庸。今日,“最美大众车”又回来了,这一代的一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型设计。

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作为大众车型的颜值担当,在造型上必须能给人一种惊艳的感觉,CC也的确做到了这一点,首先全新一代CC的辨识度非常高,很难将它和其它大众车型相混淆。头灯与中网融为一体的设计很巧妙,也很有特点。车头数量众多的横向镀铬装饰条,一定程度的降低了视觉重心。再配合发动机盖上隆起的,很有力量感的线条,让车头看上去动感的同时还具备极强的攻击性。

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尾部则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计特点,不仅在尾灯的样式上下了些功夫,甚至为了凸显“臀部”的美感,还创作了层次感更强的后尾门线条,样式远非看起来那么简单。底部排气也运用了更满足消费者的双边共两出样式(真货)。

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一直以来让大家赞不绝口的设计绝对是无边框车门,全新一代CC也将这个设计保留了下来。

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其实,侧面才是CC最具看点的地方,大溜背造型 无边框车门依然还在,尾部的扰流板增加运动感。长宽高分别是4862/1871/1427毫米,轴距达到了2841毫米,相比老款车型增加了130毫米,长了整整一个级别。由此带来的乘坐空间更大,已经能和中级车标杆迈腾想媲美。

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相对于运动时尚的外观而言,在内饰上全新一代CC的变化则显得有些平淡,依然是我们熟悉的大众气息。说亲切也好,说中庸也罢,抛开视觉疲劳来看,这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

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车辆的内饰部分依然是大众的传统风格,与Passat B8(包括迈腾、蔚揽)保持一致,仅在细节上进行了一些调整。其中,全新一代CC的方向盘采用了三辐平底式的设计,这也是我们能在车内找到唯一的一丝运动元素。

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其他一系列设计元素都十分熟悉,9.2英寸多媒体系统、空调控制面板以及功能区按键布局,都还是大众常用的布局风格。

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显眼的全液晶仪表盘

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当然,作为一汽-大众的旗舰型车型,全新一代CC虽然在内饰上有迈腾有着异曲同工之妙,但在材质与配色方面,全新一代CC采用了更加年轻化的设计,碳纤维面板也运用其中,再加上主动安全系统、抬头显示、驾驶辅助系统、丹拿音响、全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、座椅记忆/通风/加热/按摩以及方向盘加热等安全和科技配置加持,进一步凸显了全新一代CC的豪华。

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“全新一代CC配备了新一代ACC&交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、HUD抬头显示系统、Front Assist 预碰撞安全系统…”这些智能化的科技配置的出现,不仅有效保证了行车安全,更为我们带来了舒适便捷的驾驶体验。而在消费者最在乎的多媒体配置上,全新一代CC运用了最新一代的MIB系统,其中包含了时下流行的Carplay和CarLife系统,为应用的扩展提供了便利。至于多媒体的操作逻辑和显示布局上,基本与目前的许多大众车型类似。

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配备了可以完全打开的天窗、

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座椅乘坐起来还是相当熟悉的感觉,质地偏硬,对于身体的支撑非常到位,座椅按摩功能的加入是对驾驶员悉心的照顾。可惜如今大众CC已经不再有四座版本,尽管五座版在实用性上更胜一筹,但四座版本对于一款定位运动轿跑车的车型来说,有着它绝对的存在意义。

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毕竟相较于老款车型尺寸全面提升,因此乘坐空间来说,全新一代CC已经有了很大的进步,尤其是体现在后排乘客的腿部空间上。虽然头部空间受限于车身造型还是有些压抑,但相较于老款车型还是有了一些提升,实用性好多了。

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储物空间总体来说相对一般,基本应该具有的储物格没有缺失,但每一个储物格的空间相对有限。缺点依旧是对于前排乘客的照顾不周,中控台底部没有设计比较标准的储物格,导致存放手机的空间都没有。

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得益于掀背式设计,后备厢的开口非常大,内部置物能力也不错,整体储物空间很规整,非常利于搬放大件物品。后备箱常规容积为563L,放到第二排后可扩充至可观的1557L,数据来看相当抢眼。而且在便利配置上新车提供了电动尾门,这对于尾门硕大的掀背车来说,还是很有必要的。

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这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米;低功率版本的330TSI车型,同样为2.0T发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。

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总结来说,全新一代CC最大的卖点还是在它的造型上,确实它足够吸睛也很个性,只是内饰与驾驶感受上它都更倾向于中庸的定位,也许这是为了满足更大部分的消费群体。这台车适合既不想太过中庸,又不得不妥协于实用性的那些消费者。

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