不知不觉已经入手大众迈腾一年有余了，当时手握25万左右的预算，由于对大众这个品牌还是有一定好感的，所以选择了迈腾，入手的是2020款 330TSI DSG豪华型，现在已经开了近2万公里，主要就是家用通勤为主，偶尔开去出差商务使用，给人的感觉有些地方还是不错的，后排空间比较宽敞，本人身高175cm头部和腿部有可观的剩余空间，比CT5都要更好，2.0T低功率发动机和7速DGS的搭配，经典开起来马力够用，跑高速底盘比较稳，但其实总体来看迈腾还是属于中规中矩的，说不出它哪里很好，也说不出它哪里很差，反正大众就是给人这样的一个感觉。
最近，一位身边的朋友要换车了，准备把他服役6年的丰田威驰换掉，同样是预算25万左右买一辆中型车，因为有了威驰的使用，省油耐用6年时间基本只要正常保养就可以了，所以他对于丰田品牌还是很信赖的，更倾向于选择丰田凯美瑞，但大众迈腾也在备选区。于是就拿着本人的大众迈腾，和丰田凯美瑞进行一个对比，此次对比的车型是大众迈腾2020款 330TSI DSG豪华型，售价23.39万，丰田凯美瑞 2021款 双擎 2.5HG豪华版，售价23.98万，两款车型价格相差不大。#我心中的B级车#
外观设计和灯光配置
最近几年，大众依旧保持着稳重中庸的外观设计风格，迈腾就是如此，四横幅式装饰的前进气格栅设计，侧面平直的腰线以及车标底下带字母，稳重风格油然而生。而丰田在全新的TNGA架构平台下设计越来越新潮，以往中庸的风格现在变得很有设计气息，一车双型豪华版更具有精致感，运动版更张扬大气，图中所示的是豪华版，上部一条镀铬装饰下部熏黑样式的装饰条，很好拉伸了横向视觉宽度，所以现在的凯美瑞，不论是20岁还是40岁都适合，但是迈腾就有一定的年纪限制，20岁开迈腾确实显老气了。大灯配置上迈腾和凯美瑞都是标准LED光源，迈腾多出了转向辅助和延时关闭功能，凯美瑞多出了自适应远近光功能。
内饰设计和智能科技
来到车内，如同外观一样大众迈腾依旧是很中庸的设计，标准的T字形中控台，功能分区还是很清楚的，内嵌的中控屏幕操作起来有物理按键的加持，而凯美瑞相对来说就更为大胆前卫，拥有比较复杂的线条感，悬浮式的中控屏幕更便于操作，也同样有物理按键辅助操作。在智能科技上，迈腾是9.2英寸的中控屏幕，拥有导航系统，蓝牙车载电话，语音识别控制和车联网功能，这些凯美瑞都有，而且凯美瑞还具备道路救援呼叫，OTA升级，以及车载微信功能，明显车机系统凯美瑞更加便捷，且尺寸更大达到了10.1英寸，液晶仪表盘的尺寸也比迈腾大。
三维尺寸和空间表现
大众迈腾2020款 330TSI DSG豪华型的长宽高分别为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，丰田凯美瑞 2021款 双擎 2.5HG豪华版的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，对比一下其实是各具优势的，后排空间都可以表现出很好的空间体验感，家用和商务都是可以满足，可开启的全景天窗后座出风口，车载空气净化器等配置都具备。
气囊个数和安全配置
单就气囊个数来说，大众迈腾和丰田凯美瑞都具备主副驾气囊、膝部气囊前/后排侧气囊等，安全气囊达到了10个，都表现得足够好，但是凯美瑞另外还具备全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，预碰撞安全辅助系统行人和单车识别也都有了，自适应巡航的跟车功能支持0-180km/h，做到了全速域跟车，安全做得更为全面。
动力系统和驾驶感受
大众迈腾配备的是低功率版2.0T发动机，最大功率137KW，传动方面匹配7挡双离合变速箱，凯美瑞搭载的是2.5L双擎混动系统，综合最大功率达到了160KW，匹配的是E-CVT变速箱。在具体的驾驶感受中，凯美瑞有电机的加持，起步阶段很轻巧，没有迈腾的那种涡轮迟滞感，且驾驶中很安静，可以达到更好的舒适性，油耗性迈腾的NEDC综合油耗是6.3L，凯美瑞低至4.1L，这也是混动的优势所在。
综上所述
对比完大众迈腾和丰田凯美瑞，发现德系日系差距一目了然，大众迈腾的产品力就是很中规中矩，而凯美瑞更适合如今审美潮流，一车双型外观设计，主动被动安全配置都更为丰富，还有油耗更低的动力系统等，因此价位相差不大的迈腾和凯美瑞，凯美瑞更具有一些产品力上的优势。
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