都说兔年要去看打兔寨
那么兔年的立春节气
是不是应该来丽春站打个卡呢？
百草竞春华
丽春应最胜
——（唐）杜甫
诗人在诗句中描绘了春天花草丰茂的景象。春回大地、春意盎然，充满了美好与希望，蕴含着生机和活力。
伴着和煦的阳光，我们来到了与立春节气同音的丽春站。车站位于四川省彭州市丽春镇境内，是成（青白江）汶（蒲阳）支线上的五等站，于1981年投入使用，目前主要担负货运列车会让、成品油到达等工作，共有8名职工。
站长周厚学介绍说，上世纪90年代是丽春站最繁忙、最热闹的时候，由于当地的公路交通还不太发达，粮食、煤炭、成品油等都要通过成汶支线运输，尤其是彭州蔬菜批发市场的蔬菜，被大量运往西北城市。除了运送货物外，车站还办理客运业务，客运列车供都江堰及沿线的老百姓进出。
后来，随着公路运输的发展，蔬菜更多变为由汽车运输。同时，伴随产业结构优化和生产力布局调整，来往成汶支线的列车逐渐减少，客运业务也停止办理。如今，每天仅八九趟货运列车从这里通过。
丽春站的两侧是农田，行走在田埂上，空气中弥漫着淡淡的油菜花香。
一年之计在于春。紫色的胡豆花开得正艳，蜜蜂在一朵朵油菜花上停留又飞走，田地里，农人正忙着刨土、浇灌。
丽春站的值班员徐凯军接到邻站闭塞请求后，便通知扳道员朱建和另一位同事前往车站两端的扳道房，按照指令进行扳道作业。
火车没有方向盘，由铁轨控制火车行进的方向。如今，随着铁路技术装备的更新换代，列车的变轨工作大多都是电动扳道，但在部分支线铁路的车站，列车的变轨、转头，仍由人工扳道岔来完成，丽春站就是其中之一。
扳道员被称为火车的“方向盘”，他们在列车进出站前，执行车站运转室发出的指令，操作扳道机，把进出站口的铁路道岔扳到需要的股道上，以保证列车行驶路线正确和行车安全。
今年55岁的朱建，是丽春站的助理值班员，同时也担任扳道员、连结员的工作，他从1986年入路以来就一直坚守在丽春站，36年来，他从学徒小朱变成了同事口中的老朱。
铁轨旁，收到指令的老朱立即认真查看接车进路、道岔开通位置及周边情况。只见他双手握住道岔握柄，使出猛力身体向后，听见磕嘣一声，道岔握柄的底部卡入槽内，这时他立即去查看道岔尖端与轨道是否紧密贴合，另外一侧远离轨道是否呈现开口状，最后再看道岔显示的标志是否正确，就算操作完成了。
待货车顺利通过，老朱将扳道闸上锁。从接到命令出务到完成这一系列操作回到运转室，全程耗时50分钟左右。
人勤春来早，奋进正当时。“单位定期要组织业务学习，我每次都学得很认真，为的是以后就算不干扳道了，也能发挥自己的作用，在其他岗位继续为运输安全畅通服务。”谈到未来，老朱满怀信心。
朱建说，在丽春站的36个春夏秋冬，他见证了车站的繁忙，与车站共同成长，尽管现在车站没有了往昔的热闹，但在他心中，丽春站一直是“美丽的车站”，火车每天都在开进“美丽的春天”。
