新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋,只是时间早晚的问题,提前布局新能源汽车则有利于车企的长期发展。为什么造车新势力推出的新能源汽车普遍受到消费者的欢迎呢?很简单,它们不受燃油汽车的羁绊,推出新车时没有顾虑,不像传统车企一样前怕狼后怕虎,既担心推出的新能源汽车可能影响到自家的燃油汽车,又担心入局晚了市场已被瓜分殆尽,左右为难之时,造车新势力已经不断攻城略地,占得了市场先机。而此时,传统车企再大力发展新能源汽车就不占优势了,好在是亡羊补牢,为时不晚。你会看到,大众汽车推出了ID系列,丰田汽车推出了bZ系列,奥迪推出了e-tron系列,奔驰推出了EQ系列,宝马推出了iX系列……本田呢?本田有没有布局新能源汽车呢?

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(1)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(2)

近日,广汽本田正式发布了全新电动品牌:极湃(英文名e:NP),并亮相了极湃品牌的首款SUV——极湃1。极,代表极致,湃,代表澎湃,名字就能反映出该品牌的品牌调性。当然,广汽本田推出极湃品牌,并不是“闹着玩儿”,而是高研发的大制作,为此,本田还专门研发了智能纯电架构e:N Architecture和全栈智控生态系统e:N OS,新能源汽车最重要的两个部分已经落地开花,也表明广汽本田进军新能源汽车市场的决心坚定不移。

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(3)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(4)

极湃1拥有大量“黑科技”,比如全面应用5G技术,导入多项先进智能设备及系统等,它的本田H车标可以点亮,能发光,犀利的大灯组还拥有Heart beat心动交互灯语,使用体验十分智能。在外观设计上,极湃1也采用了纯电动汽车经典的封闭式前格栅设计,前脸造型孔武有力,熏黑下格栅提升了前脸的运动感,整个前脸的横向视觉效果很出众,显得霸气十足。

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(5)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(6)

车侧提升的是时尚感和运动感,它通过黑车顶、熏黑外后视镜、密集辐条轮圈、隐藏式后门把手等来提升这种质感,流畅的车身线条让它的视觉效果显得比实际尺寸更大,给人的感觉更像是一辆大尺寸SUV,实际上,极湃1定位小型SUV,根据它的申报信息来看,该车的长度为4388mm,宽度为1790mm,高度为1560mm,轴距为2610mm,在小型SUV中尺寸偏大。车尾部分的设计很简洁,以平直线条为主,可是看起来并不单调,贯穿式尾灯提升了车尾的辨识度,尾灯两侧部分的造型又照应了前大灯的设计,形成首位统一之势。

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(7)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(8)

内饰部分,极湃1的内饰设计打破了本田以往的设计“框架”,大尺寸的中控竖屏在本田SUV中是首次应用,它的尺寸为15.2英寸,内置本田全栈智控生态系统e:N OS,并包含Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。这套系统的实际体验效果如何现在还不得而知,可这是本田花费大量时间、大量成本全新研发的,本田也不允许它“翻车”,我相信它的智能化水平并不会比主流的新能源汽车差。另外,该车的液晶仪表盘尺寸为10.25英寸,还配备了类似本田锐·混动车型的按键式换挡机构。

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(9)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(10)

动力上,极湃1搭载了最大功率为134kW、150kW两种不同版本的驱动电机,并配备了容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池,CLTC工况最大续航里程为420km和510km,其中高功率车型的最大扭矩为310N·m,7秒多就能完成0-100km/h加速,动力输出相当充沛,而且它的用车成本也很低,即使我们往高了算,一公里顶多1毛钱。我们预测,它的顶配车型的价格也不会超过20万元,是不是感到特斯拉Model Y不香了?

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(11)

本田极湃最低配(广汽本田发布极湃1)(12)

空间方面,尽管极湃1是辆小型SUV,可它的后排空间并不局促,本田的车内空间规划能力众所周知,就像飞度一样,看起来很小,可后排空间却很大,而极湃1也沿袭了这种“空间魔术师”的极致空间规划能力,满足一般的家用需求绰绰有余。

综合来看,广汽本田极湃1的外观设计、内饰质感、智能化水平、动力输出、辅助驾驶系统、车内空间等方面都没有明显短板,期待它上市后的市场表现。

,