新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋，只是时间早晚的问题，提前布局新能源汽车则有利于车企的长期发展。为什么造车新势力推出的新能源汽车普遍受到消费者的欢迎呢？很简单，它们不受燃油汽车的羁绊，推出新车时没有顾虑，不像传统车企一样前怕狼后怕虎，既担心推出的新能源汽车可能影响到自家的燃油汽车，又担心入局晚了市场已被瓜分殆尽，左右为难之时，造车新势力已经不断攻城略地，占得了市场先机。而此时，传统车企再大力发展新能源汽车就不占优势了，好在是亡羊补牢，为时不晚。你会看到，大众汽车推出了ID系列，丰田汽车推出了bZ系列，奥迪推出了e-tron系列，奔驰推出了EQ系列，宝马推出了iX系列……本田呢？本田有没有布局新能源汽车呢？
近日，广汽本田正式发布了全新电动品牌：极湃（英文名e:NP），并亮相了极湃品牌的首款SUV——极湃1。极，代表极致，湃，代表澎湃，名字就能反映出该品牌的品牌调性。当然，广汽本田推出极湃品牌，并不是“闹着玩儿”，而是高研发的大制作，为此，本田还专门研发了智能纯电架构e:N Architecture和全栈智控生态系统e:N OS，新能源汽车最重要的两个部分已经落地开花，也表明广汽本田进军新能源汽车市场的决心坚定不移。
极湃1拥有大量“黑科技”，比如全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统等，它的本田H车标可以点亮，能发光，犀利的大灯组还拥有Heart beat心动交互灯语，使用体验十分智能。在外观设计上，极湃1也采用了纯电动汽车经典的封闭式前格栅设计，前脸造型孔武有力，熏黑下格栅提升了前脸的运动感，整个前脸的横向视觉效果很出众，显得霸气十足。
车侧提升的是时尚感和运动感，它通过黑车顶、熏黑外后视镜、密集辐条轮圈、隐藏式后门把手等来提升这种质感，流畅的车身线条让它的视觉效果显得比实际尺寸更大，给人的感觉更像是一辆大尺寸SUV，实际上，极湃1定位小型SUV，根据它的申报信息来看，该车的长度为4388mm，宽度为1790mm，高度为1560mm，轴距为2610mm，在小型SUV中尺寸偏大。车尾部分的设计很简洁，以平直线条为主，可是看起来并不单调，贯穿式尾灯提升了车尾的辨识度，尾灯两侧部分的造型又照应了前大灯的设计，形成首位统一之势。
内饰部分，极湃1的内饰设计打破了本田以往的设计“框架”，大尺寸的中控竖屏在本田SUV中是首次应用，它的尺寸为15.2英寸，内置本田全栈智控生态系统e:N OS，并包含Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。这套系统的实际体验效果如何现在还不得而知，可这是本田花费大量时间、大量成本全新研发的，本田也不允许它“翻车”，我相信它的智能化水平并不会比主流的新能源汽车差。另外，该车的液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，还配备了类似本田锐·混动车型的按键式换挡机构。
动力上，极湃1搭载了最大功率为134kW、150kW两种不同版本的驱动电机，并配备了容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为420km和510km，其中高功率车型的最大扭矩为310N·m，7秒多就能完成0-100km/h加速，动力输出相当充沛，而且它的用车成本也很低，即使我们往高了算，一公里顶多1毛钱。我们预测，它的顶配车型的价格也不会超过20万元，是不是感到特斯拉Model Y不香了？
空间方面，尽管极湃1是辆小型SUV，可它的后排空间并不局促，本田的车内空间规划能力众所周知，就像飞度一样，看起来很小，可后排空间却很大，而极湃1也沿袭了这种“空间魔术师”的极致空间规划能力，满足一般的家用需求绰绰有余。
综合来看，广汽本田极湃1的外观设计、内饰质感、智能化水平、动力输出、辅助驾驶系统、车内空间等方面都没有明显短板，期待它上市后的市场表现。
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