就在本周早些时候，Jeep 的母公司 Stellantis 汽车集团正式宣布终止与广汽集团合资创办的企业广汽菲克的运营，并表示未来会以进口的形式在国内继续销售 Jeep 的车型。这则声明意味着目前在售的 Jeep 国产车型基本都难逃停产退市的命运。
其实在这之前很长一段时间，Jeep 旗下的国产车型就已经普遍销量惨淡了，就连曾经月销近万辆的 Jeep 指南者也不例外。
Jeep 指南者于 2016 年国产上市销售，售价相比同品牌定位比它更低的自由侠并没有贵出太多，然而它的尺寸可比自由侠大多了，然后外观还和大切诺基高度相似。它当年的起步价为 15.98 万，这个价格放在市面上很多合资品牌紧凑型 SUV 当中都更有优势。
颇高的性价比为指南者带来了很可观的销量，刚上市的那两年几乎每个月的销量都在 8000~10000 台之间。而现在，根据车 300 二手车 APP 销量排行榜的数据，6 月份指南者仅卖出 62 台，这个前后差距对比堪称惨烈。
指南者的销量从 18 年开始逐步下滑，2021 年的时候月销已经普遍低于 1000 台了，今年春节后更是一直维持在两位数，仿佛被市场遗忘了一般。
Jeep 指南者的外观遵循着 Jeep 的家族式设计风格，有棱有角的，看起来十分硬派，和我们传统印象中的那个「越野之王」Jeep 没什么不同，「七孔」式的前格栅和「家族大哥」大切诺基更是如出一辙。
Jeep 指南者全身上下都充满着硬朗的线条，即使尾灯采用了相对较圆润的造型也是「圆中带方」，尽管指南者的定位是偏重于公路行驶的城市 SUV，但硬汉的气质不能丢。
来到车内，Jeep 指南者的内饰风格和外观高度统一，走的是美式的粗线条路线，空调按键、档把、中控屏幕......处处都能体现出粗犷的氛围感。此外，车内功能使用起来挺顺手的，后排空间也能正常坐下三个成年人。
目前在售的 Jeep 指南者全系搭载 1.3T 四缸涡轮增压引擎，最大马力 173 匹，最大扭矩 270 牛米，考虑到它的售价，这个动力指标给的还算可以，至少没用三缸机。
其实 Jeep 指南者的卖相初看起来还是可以的，唯一在网上引起争议的地方是它的质量，这从它的保值率上能窥见一二，根据下方车 300 二手车 APP 保值率的趋势图可以看到指南者的 3 年保值率为 61%，比紧凑型 SUV 的平均值 65% 低不少，而且每个时期的保值率几乎都低于平均值。
Jeep 指南者未来基本可以确定会离开中国市场，它辉煌过，也衰落过，一切的一切都将随着广汽菲克的退市而变成历史。
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