在祖国广袤的大地上
凡是有铁路的地方
我们都可以看到这样一个标志
这个标志
由“工”和“人”两个字变体组成
“人”字呈环形围绕，好似初升的太阳，代表人民。“工”字在下，呈钢轨横断面形状，代表铁路。从上往下看，表示人民铁路；由下往上看，表示工人；整体来看又像迎面驶来的蒸汽火车头。
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在广州铁路博物馆，还收藏着这样一件宝贝——中华民国交通部铁路徽章。
这是一枚中华民国交通部设计制作的铁路路徽，正面是一个火车车轮，两边插上翅膀，象征着铁路腾飞。
这枚徽章是北洋政府，在民国8年（即1919年）组织设计制作，是我们国家最早的国有铁路的路徽，现在存世量很少。
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这一枚是平汉铁路的徽章。在民国铁路路徽的基础上，加了铁路路基。
现在看到的是津浦铁路的路标，也是它的一个帽徽。
这是京沪区铁路工会的徽章，也是具有民国铁路路徽的一些元素。
既然北洋政府设计使用了“飞轮”路徽，为什么平汉铁路、津浦铁路等干线铁路，还要有自己独特的徽章呢？
晚清时期，中国铁路路权被众多列强强取巧夺而瓜分；北洋政府时期，袁世凯高喊“干线国有”口号，将各省商办铁路统统收归国有，随后又转手出卖，用来抵借外债和换取帝国主义对他复辟帝制的支持；南京国民政府时期，绝大多数路权又被帝国主义、官僚资本主义打着“合资”的幌子所出卖。
解放战争时期，在中国共产党的领导下，成立了东北铁路管理总局，其路徽由铁轨断面和繁体字“東”“北”两字演化组成，并出现了红五星帽徽。
上海解放后，京沪区铁路重新回到人民怀抱。1949年8月1日，中国人民革命军事委员会铁道部上海铁路管理局成立，其帽徽为带有“上”字的红五星。
新中国对铁路的标志非常重视，在铁道部刚成立5个月，就向民间广泛征集铁路徽章，在3200名应征者当中，采用了陈玉昶设计的稿件。在这众多的徽章中，中国铁路路徽格外引人注目。
铁道部要求铁路所有员工的帽徽、证章，包括衣服的领扣和纽扣，都要使用规范铁路路徽。最早，铁路帽徽是一个红五星，中间一个铁路路徽，由铜制徽章发展到铝制徽章。80年代，铁路帽徽形状变为盾形，旁边有稻穗，构图新颖有艺术性。
它们虽是一枚枚小小的铁路徽章
但却在历史的长河中
真实记载了铁路的发展史
通过它们
我们可以连线过去、了解往昔
更可以踔厉奋发、勇毅前行
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
策划：陈志雄
文字：陈涛
视频：倪嘉斌
配音：舒娟
编辑：彭旋
审核：赵灯 赵岳
监制：陈海东
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