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电动车在我国有很大的保有量，一方面是因为电动车便宜实惠，是大多数家庭都能够负担得起的，另一方面电动车操作简单、便捷小巧，能够极大提高出行效率。但是随着电动车行业的发展，一系列变化也随之而来，其中，电摩和电动三轮车便被归类为机动车。
虽然电动车发展到现在不过二十余年，但已经成为了大众最喜爱的出行方式之一，但是目前电动车的管理正在不断升级，其中电动摩托车和电动三轮车成为监管的首选。而最近，《电动摩托车承保实务(试行）》发布，正式确定了电摩的身份，那下面侃侃就和大家仔细聊聊这件事。
电摩和电动三轮车属于机动车电动车在我国的时间不算很长，在上世纪九十年代出现，很长一段时间内电动车上路都是没有任何要求的，就算是有也没有贯彻落实。但在2019年4月，《电动自行车安全技术规范》（以下称“新国标”）出台，电动摩托车、电动轻便摩托车被划分为机动车，而电动三轮车也是电动三轮摩托车，同属于机动车。
既然属于机动车那就要遵守机动车的规定，悬挂机动车号牌，持有机动车驾照是必不可少的，并且还要为机动车交强险，这一点和燃油摩托车相似。
保险标准已经开始试行上面说了电摩和电动三轮车是机动车，需要上牌、驾照和强险，但据侃侃所知，这项规定执行力度不一，有的地方根本不管，有的地方按燃油摩托车管理条例，有的地方就是睁一只眼闭一只眼。而如今，中国保险行业协会发布《电动摩托车承保实务(试行）》，主要内容有：
1.投保车辆：电动摩托车、电动轻便摩托车，包括两轮和三轮；
2.费率标准：分3类，功率≤4KW，速度≤50km/h；功率在4KW-8KW之间，速度＞50km/h；功率＞8KW，以及电动三轮摩托车。这几类车交强险、商业险执行费率与燃油摩托车对应排量档位保持一致；
3.简化流程：必须交强险，但商业险可自行选择。
侃侃认为，这项规定的出炉，意味着电摩和电动三轮车的交强险规定也将迎来标准化，对于广大车主来说是个好坏参半的消息吧！
禁摩标准或将迎来改变电摩和电动三轮车交强险新规的出现，从文件里也可以发现，官方首次将电摩与双碳战略联系在一起。双碳战略就是“碳中和和碳达峰”，就是在全球绿色出行背景下提出的目标，而这份文件的出现，是官方对电摩和电动三轮车的认可。
我们由此也可以预见一些事情，比如《电动摩托车承保实务(试行）》承认了电摩和电动三轮车是环保的绿色出行工具，与燃油摩托车并不相同，所以在某些地区是否可以修改禁摩的规定，将电动车和燃油车区分开？虽然短时间内不会如此，但侃侃相信，随着绿色出行逐渐成为主流，电动车将拥有更多路权。
侃侃而谈电摩和电动三轮车非常受欢迎，尤其是在农村地区，几乎是家家户户都有电动车。而交强险的出现为广大车主带来了一份保证，但同时也有一定的费用支出，侃侃认为这既是好消息又是坏消息，不知道你是怎么认为的呢？
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