百年前，阿龙纳斯教授所登上的「林肯号」考察船，在茫茫大海中「偶遇了」尼摩船长的「Nautilus号」潜艇。
传奇科幻小说《海底两万里》，自此开始了传奇；人类历史上的第一艘核潜艇，也因此被命名为「Nautilus号」。
鹦鹉螺，代表了航海家的探索精神——百年后林肯与Nautilus再度Remix，新车冠以「航海家」也算是命中注定。
于是就有了林肯航海家的励志故事。
疫情下市场流年不利，身为美式豪华代表的林肯「逆势而上」，在2022年第一季度创下了品牌在华的销量新高：
19471台
销量佳绩背后，林肯航海家功不可没。
仅售40万的面面从容
4月28日，林肯为航海家推出了全新的2.7T尊雅版车型——「32.88-47.88万元」区间不变，「面面俱到」产品力依旧，现更将2.7T V6的门槛进一步下探到40万元出头。
确切来说就是，原装进口、原汁原味、最大输出达322Ps/500N·m的 2.7T V6发动机，现在仅售40.58万元起。
我曾写过一篇《想开点，200多万有六缸机就不错了》，标题是搞笑的，评论是很多的，但现实却是无奈的：
你分不清这时代是进步还是倒退
现实就是——管你是哪一国的品牌，无论轿车还是SUV，总之百万之内车均2.0T，区别只是低中高功率之分。
我没有说小排量涡轮增压机器不好的意思，只是它的不俗动力通常源自压榨，从结构上天然失去「豪华本质」：
豪华从不歇斯底里，只求从容
林肯航海家拿捏的，也是从容。
V6发动机更大的排量，不仅意味着更强劲的动力，也意味着在运转的极致平顺以及让四缸机相形见绌的高级感。
如果说多缸发动机带来的「从容感」，恰巧与林肯主导并领导的美式豪华理念不谋而合——那么航海家2.7T尊雅版，就是要将这份如今来之不易的从容，变得唾手可得。
一样钱，谁拒绝一台更高级强劲的车？
航海家所身体力行的「面面俱到」，不只是动力：8AT方向对了，换挡拨片有了，CCD自适应悬挂系统也安排上了。后者能通过全车共12个传感器，独立调整每根减震器。
以上配置的最终效果，是平顺的换挡及不错的燃油经济性(实测百公里10L出头)，行驶时车身姿态也尤为安定。
够强，也要照顾中国人的「以大为美」。
航海家的车身尺寸同级领先：三围4849/1934/1693mm，这数字比起加长了的Q5L/GLC L也依旧有不小优势。
航海家还有18°可调的后排靠背，及较平整的后排地台——豪华也要雨露均沾，才可能「开林肯，坐也林肯」。
当看到航海家硬产品力上的全面强势，你能很轻易就窥探到「林肯能够在车市寒冬之中逆流而上」的销量密码。
解释下什么是豪华
欢迎来到「家家都说自己豪华」的时代，只可惜很多人和品牌并不了解什么叫从容，也就不可能真正懂豪华。
对于车主来说，「从容才能豪华」。
俗话说得好：「音响放着莫扎，单手扶方向盘，右手在副驾驶的腿上放着」，从容的驾驶，离不开真正的音乐。
林肯航海家配备了来自于哈曼集团旗下的Revel®️音响系统，13个扬声器能为车主乘客提供最顶级的听觉盛宴。
此外，航海家的前风挡和前后侧窗都采用了5层声学结构隔音玻璃，车门也配齐了3层动态密封条，再配合遍布全车身的多达35个声学包、全系标配的ANC主动降噪系统....
当在听觉层面的buff被叠满，林肯航海家成了40万级别最安静、也最「好听」的豪华SUV，自然也不足为奇。
12.8英寸触控大屏 12.3英寸液晶仪表显示效果不俗，在SYNC 系统的加持之下，不仅有AI语音、智能导航、OTA升级等，还拥有喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺等常见APP。
你甚至能用它操控家里的空调灯光。
更难得可贵的是：即便已经有豪华品牌中较为智能的车机系统，林肯航海家依然保留了调节空调/音响的物理按键——作为真·科技爱好者，我必须为林肯和航海家叫一声好：
不是什么功能
都适合放进大屏幕
物理按键所提供的真实的、一根手指就能确认的盲操手感，永远比等待语音识别的响应「更从容、更安心」。
更何况精致的按键区其实赏心悦目。
当精致遍布全车，手之所及尽是Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质的座椅、总统版专属的羚羊谷棕色Venetian真皮、Alcantara反毛材质车顶，你也会迷上航海家。
同时，林肯航海家也依然享受5年14万公里的原厂质保 5年免费原厂基础保养服务，时限比加价的雷车还高。
各方面都强，才能「豪华 面面俱到」。
某种程度上，航海家是当代林肯的缩影，以足量的豪华和硬产品力呈现美式豪华，不随波逐流、而一体多面。
不为情怀、只为胸怀者，林肯也。
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