15.7万提了辆VV7，开了8970公里，车主终于说出心里话。一款车型无论实力如何，都要经过市场的检验才行，尤其是对于自主品牌的一些高端的“王牌车型”来说，其产品力提升的同时，售价也提了上来，尤其是在二十万左右这个价位，合资车型的优势还是比较明显的，这种优势既体现在硬件基础上，也同样体现在品牌附加值上，而对于自主品牌来说冲击高端车型就必须与这个价位里的合资车型正面交锋，当然有类似于坦克300、领克01这样的成功例子，也有铩羽而归的车型，而今天要说的这款自主品牌SUV如今已经很难在销量榜上找到它的身影。
这款车型就是已经停售的魏牌VV7，其实VV7这款车型还真没有老到要停售的地步，单论用料、做工方面的产品力也是相当不错，有实力与奥迪Q5L这样的一线豪华品牌媲美，不过其已经很久没有销出一辆了，多月销量为0，曾经的VV7也是该品牌旗下的王牌车型，刚上市那会也曾经红火过一段时间，其单月销量与如今的坦克300相比也是毫不逊色，回想当时第一次坐进VV7的驾驶位时，确实是被它内饰的豪华所震撼，不过时过境迁，很多与VV7同时代上市的车型如今还能买到，而它却早早陷入停售的境地，又一“王牌”陷“窘境”，论隔音媲美奥迪Q5L，为啥却无人问津。
可以说VV7是最早一批自主品牌高端SUV的代表车型，外观设计显得比较大气，而且十几二十万的售价也要比奥迪Q5L便宜太多，尤其是前脸那一对精致的LED大灯，展现出的科技感与当时的奥迪Q5L相比，真的是不输一丝气场，车身侧面还是那种特别运动的造型，前高后低的车顶配上饱满的腰身线条，还有大尺寸的铝合金轮圈，车尾更是有着双边共四出的镀铬尾排饰条，很受年轻人的青睐，可以说在两年前车友们一提起自主品牌高端SUV就会想起VV7来。
不过成也萧何败萧何，曾经特别受追捧的车身低趴的运动风格SUV，如今已经不受主流消费者欢迎，如今人们喜欢什么样的造型？很简单，看看坦克300长啥样？方方正正的看上去很阳刚很有硬汉气质，再看VV7的造型，很明显是走了另外一条路，虽然精致高级，但是在大方向上却与如今主流SUV的风格截然相反，虽然VV7的车身长度接近4.8米，但看起来却没有奥迪Q5L、大众途观L这些SUV更加敦实，体量感不足，这种车身比例更接近马自达的CX-40，虽然看起来很运动，但是实话实说很多家庭用户还是更喜欢Q5L、途观L、汉兰达这样车身造型高高大大的类型。
不得不说，VV7的内饰放倒现在也不显掉价，中控台上用了大量的软质材料覆盖，还有木纹饰板、钢琴烤漆和大量银色饰条，而且四个圆形空调出风口配上平底运动方向盘，营造出的时尚感甚至比奥迪Q5L还出色，再有就是它所使用的皮质座椅和电子挡把，看上去都很有高级感，还有其中控屏幕尺寸也不小，而且光是全液晶仪表盘、自适应巡航、全景影像、电动尾门、交通标示识别这一大批科技配置它也配备了不少，对比奥迪Q5L它也一定都不逊色。
当然了VV7的乘坐感受也是很舒适的，首先就是它这个主动降噪系统就很给力，再加上车内那下相当厚实的隔音材料，在车内静谧性这块，VV7还真的有和奥迪Q5L这样的国际一线豪车比一下的实力，而且它搭载的这台2.0T发动机在噪音方面也处理的比较妥当，即便是大脚油门也没有那种特别粗糙的噪音，反而听起来还给人一种充满力量的感觉，要知道其227马力的账面数据也不算低，至少与奥迪Q5L的40T车型相比还是有些优势的，很显然动力、舒适度都不是它被消费者嫌弃的原因。
面对VV7这样一款并不算特别老旧的车型，其产品力虽然还不至于不行，不过可惜的是如今的消费者已经对这种造型低爬的运动SUV提不起太多兴趣，流行趋势这种东西就是这样，曾经流行的转眼间就会被嫌弃被时代抛弃，如今的VV7也只能沦落到如此惨淡的地步，大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。
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