新华社成都6月30日电（记者江毅、李力可、陈青冰）山谷中一声汽笛鸣响，一列载满航空煤油的列车缓缓开进成渝铁路庙子沟站，站长赵富修指挥提前等候的调车员开始工作，使用内燃调车机将航油专列推入航油专用线，调运至1.4公里外的中国航油天府中转油库。航油在此经过沉淀、化验达标后，再通过专用管道输送到24公里外的成都天府国际机场。2021年，10余万吨航油从庙子沟站转运，为成都天府国际机场提供源源不断的动力。
这是6月27日拍摄的成渝铁路庙子沟站（无人机照片）。新华社记者 薛晨 摄
1952年7月1日，新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路正式通车运营，将成渝两地通行时间从7天水路缩短到13小时。
2020年12月24日，成渝城际铁路提质提速，司机李治刚拉响风笛，驾驶G8608次复兴号动车组由重庆沙坪坝站开往成都东站。复兴号动车组，让成渝之间的时距缩短到62分钟。
6月24日，李治刚驾驶复兴号动车组由成都东站开往重庆沙坪坝站。新华社记者 王曦 摄
在李治刚心中，这声风笛是穿越时空的呼唤。70年前，正是他的爷爷李鸿升拉响了成渝铁路第一辆列车的汽笛。他的父亲李国方同样作为火车司机经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车时代。从满身“柴油味”到洁白制服，从13小时缩到1小时出头，祖孙三代火车司机见证了这里的历史变革。
2021年末，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，提出到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，轨道交通总规模达到1万公里以上，完善重庆、成都都市圈1小时通勤圈。
6月24日，一辆复兴号动车组列车行驶在位于成都市境内的成渝城际铁路上（无人机照片）。新华社记者 王曦 摄
2021年，设计时速350公里的成渝中线高铁正式开工，未来成渝通达时间将进一步缩短至1小时以内。在成渝之间，一张更大更密的立体轨道交通网正在织就：成渝中线高铁、成达万高铁、成自宜高铁……“轨道上的成渝地区双城经济圈”正加快形成。
铁路的连接，成渝两地通过中欧班列和西部陆海新通道，积极拓展对外贸易和外向型产业。
6月30日，中欧班列（成渝）列车从成都国际铁路港驶出（无人机照片）。新华社记者 王曦 摄
“我们正逐步将对欧订单80%的产能转移到成都。”TCL光电科技（成都）有限公司总经理陈合智说，TCL成都国际铁路港综保区项目利用综合保税区保税功能，以加工贸易方式生产电视机机芯等部件。
2021年，成渝地区双城经济圈经济总量达7.4万亿元，成渝之间联系越来越紧密。
