冲击压路机作为高强度、大能量、高效率的路基压实设备，其核心技术应该体现在冲击轮轮体、减震器以及同步轴这些直接关乎工作效率、压实效果和使用寿命的关键部件上。
冲击压路机自2016年升级后单个冲击轮宽度由原来的900mm升级为920mm，整机宽度由原来的2960mm升级为3000mm，升级后的产品，压实宽度更广，压实效率比原来提升4%，机器重量更大，冲击能量比原来提升5%（压强不变）。
冲击压路机在滚动压实工作中，两个冲击轮必须同步转动才能达到最好的压实效果，控制双轮同步转动的核心部件是一根同步花键轴。在实际工作中，由于碾压遍数的硬性指标，经常需要有转弯、调头的操作，开过车的朋友都知道，任何车辆在转弯时由于内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不一样，会存在“差速”，冲击压路机也不例外，由于“差速”的存在使得转弯时两个冲击轮对同步轴的扭力不一致，所以，每一次转弯都是对同步轴质量极大地考验。对同步轴的质量把关从选材到机加工再到后期处理一贯要求极致严苛，目前采用的成型后96mm直径同步轴已连续两年使用0故障。
1.能高深度压实原地基。对破损公路的修复改建亦可通过该机直接将原路面破碎并压实，然后铺设新路面。
2.能进行含大块石料的填方压实。冲击式压实机的巨大冲击力作用于含大块石料的填方层，极强的冲击波能大大提高块石颗粒之间的嵌锁紧密程度，并使小颗粒充分充填于大颗粒间的孔隙中，减少路堤沉降变形和沉降差异。
3.能实现高效填方压实。如今修建的高逮公路和机场场道常常会遇到几十米至上百米的高填方，使用这种连续冲击式压实机，每层填方厚度可达1～1.5m，每小时填方1000m³以上。
4.可适当放宽对含水量的要求。由于冲击式压路机所具有的巨大冲击能量，对于不同土质最佳含水量的要求可在上下两个方向放宽3%～5%。
5.具有自检性。冲击式压实机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场场道寿命极为重要。而表面则凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补压，这被筑路行业称之为“检测性增强补压”，这种大面积的100%的检测是其他任何路基检测手段力所不及的。
