科技感提升1000%，加装车载HUD是怎样一番体验？
前言
如今已经差多有了十年的驾龄了，开车还是十分稳的，不过十年间的行车体验到没什么改善，因为开的一直是那款车，每次和同事朋友们谈到车的问题时都有些感觉落后了，有过换车的冲动，但旧车一直开着也没什么大毛病，现在换车的时机也不是那么好，尤其是最近电动车开始普及了，每一年汽车上都有不少新科技，这让我这个数码爱好者口水流干……
在电动车与汽油车博弈换代的时间段，也更没有换的想法了。因为电动车发展太快，各种新技术不断出现，自动驾驶技术也在飞速进步，这造成电动车降价贬值飞快，现在入手确实不划算，其实这也是这个行业成熟度不太高的一个表现。
另一方面，换新汽油车无疑是一种“49年入国军”的操作，明知道汽油车终将会被淘汰，但不确定会是什么时候，也许最近两年，也许还要个五年八年的。所以目前最好的策略就是静观市场变化，旧车能开就再将就开几年吧。
分析了一下，旧车最大的不便之处在于行车途中的手机使用问题。如今的手机已经变得十分重要了，导航与行车途中消息的查看也是刚需，经常开一半要去看下手机导航以及消息，十分影响行车安全。另外大屏信息显示，语音助手之类的也是我羡慕别人家新车的地方，而我的旧车甚至连车载蓝牙都没有，只能通过蓝牙接收器外加一个AUX音频线来解决，唯一能稍微“现代化”的地方是装了行车记录仪和手机无线充了……
HUD抬头显示器好不好用？
现在只能捣腾捣腾旧车，车里一堆想升级的东西，除了中控大屏幕，最近也瞄上了车载HUD，也是非常有科技感的产品了。
抬头显示器主要是将导航、车速、蓝牙电话来电、ADAS驾驶辅助等系统提示信息，利用光学反射的原理，投射到前挡风玻璃上，这样一来驾驶员不必低头看仪表盘，而且还进一步提高了汽车驾驶技术的安全性和舒适性，给驾驶员带来便利。
就像游戏和电影里看到的战斗机驾驶员在驾驶舱玻璃上的一堆参数，便利的同时也增加了驾驶乐趣，同时也可以监控各种行驶参数，方便时时关注车辆运行状况，及时发现异常，实用性还是不错的。
比起中控大屏，我也比较喜欢HUD这种可以提升实际驾驶体验的电子产品，不过一些车的HUD可谓贵出天际，奥迪宝马奔驰选装一个HUD的配置会要贵上个1-2万元不等，不得不说这个价格让HUD变成了鸡肋一般的存在。
最近看到了一些不错的第三方解决方案，可以加装额外的第三方车载HUD抬头显示器来增强这部分的体验，比起原装内置贵出天际的HUD，国产的解决方案已经不到千元，且有不错的智能程度，算得上是“真香”的选择了。
悠游云驾 云控pro 云驾 HUD Y1 使用体验
在旧车上加装一台HUD抬头显示器就像在老电视机上选择外接电视盒子来完成旧款电视的智能化升级，更少的成本带来了更好的用户体验。
入手了这款悠游云驾的云控pro 云驾 HUD Y1套装，支持HUD导航、OBD数据读取显示，云控pro则增加了微信功能，可以播报消息，直接在方向盘处操作发送简单的回复文字，是个不错的解决方案。
下面分享一下这套HUD设备的使用体验。
先来看这个运控Pro控制器，这可以说是个分体式的蓝牙控制器，通过几个按键与手机界面的结合来实现对手机的远程操控，可以解决需要低头找手机操作的情况，增加驾驶安全性。
背部带一个钩子的结构，可以方便的固定在方向盘位置。
安装比较简单，掰开钩子挂上去就固定好了，需要一定的力气，有较大的夹持力，不用担心意外滑动影响方向盘的操作。
安装好后相当于扩展了多功能方向盘控制键区域，拇指操作的设计也符合我们日常的操作习惯。
按键形状和触感明显，可以直接盲操完成操作，操控体验是不错的，不过夹在方向盘上还是多了一些异物感，略微降低了握持方向盘的舒适度。
再来看这款HUD的主体部分，HUD抬头显示器的原理就是把屏幕上的信息投射到透明的反射屏上来实现的，导航信息来自手机APP，以蓝牙通信的方式传输，车速行程等信息则可以直接从汽车的OBD接口读取显示出来，会有更准确的数据表现。
市面上较多的款式是一个手机底座，通过手机导航的HUD模式把信息投射到挡风玻璃的反射膜上。体验会差那么一截，因为没有解决需要拿起手机查阅和发消息的情况，其次手机的亮度也偏低，且经过反射放大后清晰度也发生了变化，没有很好的视觉效果。
云驾 HUD Y1采用的成像系统是光学级透明成像镜片，材质有点像我们常见的树脂镜片，带有一个反射涂层，兼顾透光性与反射性能，透明度还不错，没有明显的变暗，从原理上来说可能是使用了偏光的模式，光线可以透过一半，反射一半。
反射系统为TFT高亮投影，就是一块设置在成像镜对面的亮度较高的液晶屏，TFT屏也有较高的亮度，可以获得更好的显示效果，比手机屏幕反射形式的HUD清晰度和对比度都要高，视觉体验要更好一些。
安装采用的磁吸的方式，磁吸底座可以固定在任意地方，不过一般来说合适的位置是汽车仪表盘上方，观察比较方便，且不影响视线。
球形磁吸底座可以方便的进行调节，不同驾驶员的视线高度不同，这种活动式的固定方式也更加友好，拨动一下就可以了。磁铁吸力还是足够的，颠簸路面不会松动。
供电方式可以选择OBD与micro-usb，推荐使用OBD的供电方式，因为这款车载HUD是可以读取车辆OBD参数的，比如车辆的车速、转速、水温、油耗、胎压等参数可以读取并显示在HUD屏幕上，比单纯的手机导航参数更多也更准确，尤其是速度方面的精度通过OBD直接读取会比手机计算的更加精确，超速报警更灵敏。
OBD算是常用的接口了，可以给各种设备供电，通常用作行车记录仪隐藏安装的供电口。如果被行车记录仪占用的话还是建议把行车记录仪改成保险盒供电，因为HUD显示器在这里的需求更高，不止是供电作用，还可以由HUD读取显示更多参数。
OBD接口一般在方向盘下方，或者在左侧储物盒里，根据车型搜索一下可以很容易地找到位置。
安装方面推荐隐藏式的安装，避免过多线材干扰行车，可以从内饰板的缝隙走线。
这款云驾 HUD Y1也提供了线材固定器，可以完美地隐藏安装，维持原车的美观性。
安装方面还是比较简单的，仅有走线和取电的步骤，可以不用去修理店，独自完成。
接下来，开机、体验。
连接后HUD显示正常，可以看到车速、水温、油耗等参数。
通过HUD底座上的按键或者方向盘上的云控Pro可以切换界面，有更精细的参数显示，比如电瓶的电压、行车时长、负荷、节气门等，经验丰富的情况下是可以从这些参数中看出问题的，比如电瓶电压下降可以及时发现，在合适的时间更换电瓶，避免出现电瓶没电点不了火的情况。
作为一款智能产品，是需要进行手机连接的，云驾提供了配套的APP程序，连接方面比较简单，分别连接云控Pro和云驾HUD Y1即可，另外需要在手机上开启悠游云驾的智能辅助开关，完成适配后就可以开始使用了。
配置好后只要启动汽车，HUD通电连接手机蓝牙后不用手动解锁，手机会自动进入悠游云驾APP的驾驶界面。
此时可以使用方向盘上的云控Pro来操作控制，一般我会直接选择进入语音模式，导航到具体位置即可开始导航。
体验方面，安卓版本可以获得更高的系统权限，所以表现也更好，比如微信消息是可以直接显示在HUD界面上的，并且通过蓝牙音响朗读，不再需要拿起手机阅读消息，甚至不用看HUD直接通过语音听，当然不仅限于微信消息，所有消息都是可以转化为语音阅读出来的，避免了驾驶过程中的分心带来危险。
但要注意安卓和苹果的云控是不通用的，需要注意选择。
重要的消息可以使用云控Pro进入并回复，在微信中提供了导入内容、后台回复、拍摄录像、发送位置、语音电话等快捷入口，简化操作。重要的事情当然是选择直接语音通话回复过去了，功能和实用性确实不错。
导航方面也有不错的体验，除了语音开启外，使用云控Pro可以直接操作进入导航模式，并在HUD模式中显示关键信息，UI更简单直观，不易出错。
HUD亮度是通过光感元件控制的，不用自己去调节，白天清晰，晚上不刺眼，观感效果还是不错的。
另外地图内置的电子狗杂遇到有探头且超速的时候会红字显示并发出报警声，OBD参数里的实时车速也更加准确，有更高的灵敏度。
地图方面使用的是高德地图，界面简化处理，去掉了冗杂的界面信息，界面突出了加油站和充电站以及监控抓拍的位置，更加专注驾驶体验。
总结
总的来说，这套悠游云驾的云控pro 云驾 HUD Y1是个不错的车载HUD解决方案，使用OBD供电，安装调试简单，连接方便，将手机导航与汽车行驶车数据参数结合结合显示，车速更加直观灵敏。
云驾 HUD Y1与手机通过蓝牙连接通信实现了手机消息在HUD上的同步显示，且可以语音播报消息内容，最大化的减少了驾驶员看需要低头看手机的情况。
云控Pro的操作和控制方式比较贴合实际使用情况，固定在方向盘上用右手大拇指就可以完成所有操作，APP功能也非常完善，可以解决驾车时的主要手机操作需求，是一套不错的车载HUD抬头显示解决方案。
支持性也十分友好，实测20年的新手机、13年的旧车都可以完美支持，旧车加装一套也有了较大的体验提升，科技感更强了。
不过也有一些有待提升的地方，最主要的问题是体积较大，而且是一体式的，占用了比较多的仪表盘上方空间。其次在连接方面不支持多台手机的切换，对于现在手机是与个人绑定的情况，换驾驶员还要重新连接手机和控制器，这方面较为繁琐，希望能提供一键切换用户这样的功能。
,
