对于手握20-30万想买一辆电动汽车的朋友来说，一定会有不少烦恼吧？是激进一点直接选择造车新势力的车，还是稳中求胜选择传统车企打造的车？不同的人具有不同的观念，不管你会如何选择，我想一汽-大众ID.4 CROZZ肯定在你的备选清单中吧？进入新能源汽车的“快车道”中，一汽-大众ID.4 CROZZ实力如何呢？是碾压对手？还是JUST SO SO？今天我们就来聊聊这款车。
ID.4 CROZZ售价19.99-27.99万元 ，是大众ID系列中的紧凑型SUV。它的外观设计不同于大众的燃油SUV，看着就能调动起年轻人的兴趣，长得够时髦，设计较为新颖，一点也不古板。它的前格栅采用了封闭式设计，熏黑下格栅和两侧进气口又显得十分运动，前唇位置还用一道银色镀铬饰条来提升质感。较为时尚的是，它采用了贯穿式LED日间行车灯，连同大众VW车标也能一起点亮，提升了前脸的辨识度。
ID.4 CROZZ还通过3色车身来提升时尚气息，黑车顶 D柱白色饰板 车身颜色的绚丽组合提升了车侧的“颜值”。“风火轮”造型的轮圈也是主打运动感。它的门把手看起来像是隐藏式设计，实际上还是传统门把手，只不过设计了一个“遮板”让车侧显得更加规整。车尾部分的设计较为简洁，贯穿式LED尾灯现在已经很多了，不会产生“惊艳”的感觉。下护板上还用白色饰条来提升辨识度。尺寸上，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，符合紧凑型SUV的尺寸要求。
内饰方面，液晶仪表盘比较娇小，只有5.3英寸，仪表盘右侧还集成了换挡机构，旋转一下就能换挡，P挡在换挡机构一侧，按压一下，即可生效。中控屏幕尺寸为12英寸，车机支持卫星导航、CarLife、CarPlay、语音识别控制、车联网等，不支持OTA升级。整体来看，ID.4 CROZZ的内饰设计更现代，电子味儿更加浓郁，与以往的大众燃油车型明显不同。
车内空间方面，不宽敞也不局促，是紧凑型SUV的主流水准，好在是它的后排地板较为平整，中间乘客的坐姿也不受影响。作为大众MEB平台打造的国内首款车型，ID.4 CROZZ为消费者提供了丰富的动力单元和不同最大续航版本。它既有后驱车型，又有电动四驱车型，最大续航里程分别为405km、513km和550km。标配车型搭载了一台170马力永磁/同步电机，最大扭矩为310牛·米，其余后驱车型搭载了一台204马力永磁/同步电机，最大扭矩也是310牛·米。四驱车型则搭载了前后双电机，系统最大功率为313马力，系统最大扭矩为460牛·米。电池方面，除了标配车型配备了能量为55.7kWh的三元锂电池外（续航405km），其余车型都是能量为84.8kWh的三元锂电池，只不过由于电机输出功率不同，最大续航里程也不同罢了（续航513km和550km）。底盘方面，前麦弗逊后多连杆，四驱车型还配有悬架软硬调节功能。
销量方面，ID.4 CROZZ刚上市时比较低迷，现在销量已经很不错了，通过对其半年销量的观察，发现它的月销量稳定超过2000台，还算平稳。
提到ID.4 CROZZ，就不能不提特斯拉Model 3，尽管它们的价格并不重叠。2021款特斯拉Model 3售价25.17万元起，与ID.4 CROZZ的价格存在一定重叠，可2022款特斯拉Model 3通过多次提升价格，已经把标配车型的价格上涨至29.0988万元，大众ID.4 CROZZ已经避开了与特斯拉Model 3的“正面交锋”，尽管它的产品力并不逊于特斯拉Model 3。那么，对于一汽-大众ID.4 CROZZ，你怎么看？
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