海口网12月18日消息（记者卢海浪 实习生袁玉龙 摄影报道）“现在我们这一批市郊2路线的公交车已经全部换新，由原来的中巴换成大巴，乘车舒适度提高了，载客量也明显多了不少。”“38路线路拉直，来回一趟足足快了半小时！极大程度地提升了市民的出行体验。”日前，在海口高铁东站公交枢纽站，海口公交集团二分公司一车队队长余明定向海口网记者介绍道。
在海口高铁东站公交站，乘客排队上车。卢海浪 摄
12月10日起，海口正式实施首批112条优化调整公交线路。余明定口中的38路公交车则是其中一条，由海口高铁东站发往明珠广场，单程共20站，路线主要途经丁村一横街、凤翔西路、大园路、朱云路、红城湖路、海府路、蓝天路、五指山路等路段。“过去容易堵车，特别是碰上周一、周五上下班的高峰期，车发出去后遇上堵车半天回不来，就会出现乘客等不到公交车的情况。”余明定介绍，在未优化调整前，38路终点站为滨海国际，途经龙华路、长堤路、人民大道、海甸四东路、新埠路等地，线路过长，易遇堵车，市民出行不便。
优化调整后，将原先的38路进行了拆分：海口高铁东站-海口宾馆，作为38路，承担与红城湖路、海府路、海秀东路公交走廊的接驳功能；滨海国际-明珠广场，作为39路，承担与滨海大道、海甸五东路公交走廊的接驳功能。线路拆分后，有利于缩短线路周转时间，加密行车班次，提高服务供应水平。
在公交站牌前，市民正在候车。卢海浪 摄
“现在公交车好像多一些了，来得很快，路上也比较顺畅。”截短公交路线后，短途出行效率提高，也更加便捷。16日中午12时许，记者从高铁东站上车乘坐38路公交车时发现，虽然下着细雨，还碰上了中午下班高峰，但通行时间仍比不少市民预想中的好一些。“刚到公交站不过2、3分钟的功夫，便有一辆公交车到了，等车的时长变短，效率自然就上来了。”在海瑞故居站乘车前往名门广场的市民杨女士说道。
据了解，海口公交已初步构建起“骨干 接驳 多样线”的公交服务模式。其中，骨干线轨道化，针对海口带状城市，将过去单一、未成体系的干线调整为识别度高、发车高频、走向稳定的准轨道化运营的网络骨干线；接驳线精细化，在骨干线网基础上，依据线路客流分析，加密支、微线接驳网络，强化公交覆盖，既可以增强与骨干线衔接，又可以满足片区内部中短距离直达需求；多样线个性化，对于特定人群的特殊出行需求，布设了定制公交、高峰专线、园区专线、旅游专线等多样线。
据悉，海口首批优化调整公交线路112条中，新增线路17条、优化调整线路43条、保留线路40条、取消线路12条。预计在2023年第一季度，海口公交将完成第二批74条线网的优化调整。值得注意的是，12月10日至24日期间，全市常规公交线路免费乘坐；2022年12月25日至2023年12月24日实行换乘优惠政策，即市民在1小时内换乘可减免1元。
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