土耳其1915恰纳卡莱大桥的桥梁缆索，总重量为32596.5吨。其中主缆钢丝直径为5.75毫米，强度1960MPa，索股为127丝。每根主缆144股，索长4372米，每股约114吨钢丝。欧洲侧8根背索，长1097米，每股约28.4吨。亚洲侧8根背索，长1192米，每股约30.86吨。这一组产品数据，充分显示出奥盛集团在全球桥梁缆索业界的实力和成就
世界上主跨最长的桥梁——土耳其1915恰纳卡莱大桥，于当地时间3月18日建成通车，其主缆全部由总部位于上海的奥盛集团旗下浦江国际集团有限公司制造。
据介绍，恰纳卡莱大桥为双塔三跨悬索桥，双向六车道，桥梁主跨长度为2023米，跨越马尔马拉海西端的达达尼尔海峡，连接起欧洲和亚洲。该桥跨度超过了日本明石海峡大桥，是目前世界上主跨最长的桥梁。
奥盛集团相关负责人介绍，恰纳卡莱大桥的桥梁缆索，汇聚了当今世界桥梁缆索的新材料和新技术，总重量为32596.5吨。其中主缆钢丝直径为5.75毫米，强度1960MPa，索股为127丝。每根主缆144股，索长4372米，每股约114吨钢丝。欧洲侧8根背索，长1097米，每股约28.4吨。亚洲侧8根背索，长1192米，每 股 约30.86吨。
业内人士认为，这一组产品数据，充分显示出奥盛集团在全球桥梁缆索业界的实力和成就。
在奥盛集团董事长汤亮看来，“奥盛的制胜王牌就是拥有国际领先、具有独立自主产权的高新技术，这是我们在国际市场上尽锐出战、完胜对手的核心竞争力。”他说，奥盛缆索对接口误差的内控标准比国际标准更严格，要求不能超过1/25000。索股在进入索鞍时要变换成四边形，出索鞍后再变成六边形，以达到百分之百的受力效果。
据介绍，奥盛集团从成立第一天起，就抱定创新宗旨，研制世界上最好的桥梁缆索。30多年前，为打破外国公司对桥梁缆索技术的垄断，其科研团队不畏艰难、自力更生，在新中国第一座斜拉索大桥——上海南浦大桥上成功架设缆索。此后，奥盛又陆续在中国和世界各地的跨江跨海大桥缆索上镌刻下自己的名字。
例如，美国旧金山奥克兰新海湾大桥竞标时，全球桥梁工程界人士就表示：谁拿下这个缆索工程，就等于摘下全球大桥缆索的“桂冠”，获得全球市场“通行证”。新海湾大桥位于地震带上，美方提出的缆索技术指标非常苛刻，要求有抗八级地震的能力等。工程完工后，其质量受到美方高度评价，这奠定了奥盛缆索在全球行业中的“领头羊”地位。
“再优异的成绩也只能说明过去，砥砺奋斗就要始终从零开始。”汤亮介绍，奥盛参建的沿海交通大动脉——世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥“温州瓯江北口大桥”的主桥成功合龙后，又马不停蹄地加入“沪苏湖跨斜塘航道斜拉桥”的建设大军。今年10月，这座“全国之最”的斜拉桥将实现合龙。同时，去年12月，奥盛集团承接的科技部“十四五”重大科技专项之一“新型结构”子课题，即用碳纤维缆索替代传统钢质缆索，按照3000MPa、应力上限45%、应力幅300MPa的指标，成功完成400万次疲劳试验，顺利达标。
作者：张晓鸣
编辑：施薇
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