最近这段时间，有一款号称是“拼多多版”的打车软件不断在朋友圈刷屏，这正是滴滴关联公司花小猪打车。
根据数据显示，花小猪在今年2月底上线，一上线就占据了App Store 总榜、应用总榜、旅游榜的TOP1，同时还将滴滴出行甩在身后。
同时，凭借着百万补贴、裂变营销和降低司机审核门槛所带来的强劲运力，花小猪席卷了全国多地。
但如今，花小猪却面临了尴尬的处境。天津、南京、青岛、合肥多地约谈、叫停花小猪，原因是称其未在当地取得《网络预约出租客运经营许可证》，涉嫌给无资质的车辆和人员派单等。
根据公开信息显示，花小猪的运营公司为北京鸿易博科技有限公司，法人代表是赵意波，而赵意波正是滴滴的副总裁。
据了解，“花小猪”的前身其实是“途途网约车”。今年3月份，北京鸿易博科技有限公司全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司，以此获得了百余座城市的网络预约出租汽车运营牌照。
花小猪和滴滴不同的地方在于，其定价模式为“一口价”模式。在一口价模式下，无论司机如何绕路、行驶了多长时间，都会按预估的价格为全程价格计费。
同时配合上花小猪的各种各种优惠券、补贴、满减等，打车基本只要几块钱甚至几毛钱。这帮助花小猪在短时间内吸引了大批的用户。
花小猪同时还模仿起了拼多多的裂变营销手段。例如用户每邀请一个好友可以获取18元的现金奖励。但是，18元的现金奖励也需要分成三个步骤获取，首先好友完成注册后可以立即获得3元的现金奖励。剩下的15元需要好友在完成两次打车方可获得，好友完成第一次打车，分享的用户获得5元奖励；完成第二次打车后，才能获得剩下的10元。
除此之外，花小猪还推出了每日打卡活动，通过打卡获取出行补贴，并以现金的形式返现到用户账号上。
然而，就在花小猪高歌猛进之际，交通运输局却给它泼了一盆冷水。据不完全统计，已有包括天津、南京、青岛、合肥在内的多地城市已经约谈、叫停了花小猪打车。
青岛市、天津市称其不具有该市《网络预约出租客运经营许可证》，南京市称其涉嫌给无资质的车辆和人员派单。
